油價(jià)第五漲會(huì)導(dǎo)致物流成本增加不少。

一般來(lái)說(shuō)，在快遞業(yè)務(wù)運(yùn)輸成本中，燃油占 30%左右。若燃油價(jià)格上漲 15%，快遞企業(yè)運(yùn)輸成本大約上漲 4.5%。

像從南陽(yáng)到漯河這條線路，往返 470 公里，沒(méi)漲價(jià)前油費(fèi)約 720 - 750 元，漲價(jià)后升至 1050 元左右。

跑一趟鄭州同城運(yùn)輸，成本相較之前增加 50 - 100 元，干線運(yùn)輸漲得更多。

比如從湖南發(fā)往河北、山東等地的 4 米 2 貨車，以往一公里 1.5 - 1.8 元，現(xiàn)在 2 - 3 元一公里才能調(diào)到車；9 米 6 的貨車從 4 元一公里漲到 5 - 5.5 元一公里。

從 2020 年油價(jià)最低點(diǎn)上漲算，到現(xiàn)在油價(jià)漲了近 70%，折算成運(yùn)輸成本增加了近 20%。

以北京為例，0 號(hào)柴油價(jià)格上漲幅度達(dá) 15.8%，折合每噸上漲 1261 元。

像蔡師傅的車，搭載 1100L 油箱，按 8.5 的油價(jià)，加滿一箱油要花 9350 元。他算過(guò)，如今一公里運(yùn)輸成本大概 4 - 5 元，像西安至成都運(yùn)輸里程約 771km，預(yù)計(jì)凈得運(yùn)費(fèi) 6573.6 元，單價(jià) 8.56 元/公里，去除路上成本，一公里收入只有約 4.5 元，還要去除保險(xiǎn)、車輛損耗、配件等磨損，車一年各種固定費(fèi)用約 3 萬(wàn)左右。

總之，油價(jià)第五漲對(duì)物流成本影響較大，不同線路、車型增加幅度有所不同。