下周二油價(jià)上漲會(huì)導(dǎo)致物流成本上升多少？這取決于多種因素。

一般來說，燃油成本占物流企業(yè)運(yùn)輸總成本的 30%左右。如果油價(jià)上漲 15%，物流企業(yè)運(yùn)輸成本大約上漲 4.5%。

以重載行駛百公里油耗 40L 左右為例，月跑 10000 公里，要消耗 4000L 柴油。對比不同時(shí)期的油價(jià)，成本會(huì)有明顯增加。比如從南陽到漯河往返 470 公里，沒漲價(jià)前油費(fèi)約 720 - 750 元，漲價(jià)后已升至 1050 元左右。

去年年初到現(xiàn)在，柴油價(jià)格大幅上漲。若從 2021 年 1 月算起，迄今油價(jià)總上漲了 2.15 元，物流企業(yè)總的運(yùn)輸成本上漲了約 11.6%。

今年以來，油價(jià)也經(jīng)歷多次上漲，比如 3 月 18 日的上漲，使得 92 號(hào)汽油為 8.66 元/升，95 號(hào)汽油為 9.24 元/升。按家用汽車油箱 50L 容量計(jì)算，加滿一箱 92 號(hào)汽油多花 30.5 元，95 號(hào)多花 31 元左右。

物流成本上升后，一些地區(qū)的運(yùn)價(jià)已出現(xiàn)明顯上漲。比如從湖南發(fā)往河北、山東的 4 米 2 貨車，運(yùn)價(jià)從以往一公里 1.5 - 1.8 元漲到 2 - 3 元；9 米 6 的貨車從 4 元一公里漲到 5 - 5.5 元。往云南、貴州等地的運(yùn)價(jià)也有大幅提升。

不過，物流企業(yè)承擔(dān)成本的情況較為復(fù)雜。在項(xiàng)目合作鏈條中，貨車司機(jī)通常是較弱的一方，承擔(dān)能力有限。而物流公司在與貨主的合作中，往往缺少議價(jià)權(quán)。有些去年簽訂的合同未涉及油價(jià)聯(lián)動(dòng)條款，或者即使有，客戶也可能推脫，導(dǎo)致物流公司自行消化成本。但新簽訂的合同，很多物流公司會(huì)將油價(jià)上漲成本算進(jìn)運(yùn)價(jià)中。

總之，下周二油價(jià)上漲對物流成本的影響難以精確計(jì)算，但總體上會(huì)帶來一定程度的上升。