奧迪 S6 在彎道中的操控性表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它配備了 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，這使得車(chē)輛在彎道中能保持極高的穩(wěn)定性。即便入彎速度過(guò)高產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足，四驅(qū)系統(tǒng)也能將動(dòng)力更多分向后軸，把車(chē)子推回正軌。

奧迪 S6 的懸掛系統(tǒng)也發(fā)揮了重要作用。前后雙叉臂式后整體橋式懸掛和后橋多連桿四輪獨(dú)立懸架，有效過(guò)濾坑洼路面的顛簸，過(guò)彎時(shí)沒(méi)有太強(qiáng)烈的顛簸感。而且在低速下能提供明顯的側(cè)向支撐力，讓車(chē)輛緊緊貼地。

電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在自動(dòng)模式下助力較輕，車(chē)速越快方向盤(pán)越沉，既保證了低速的輕松愜意，又確保高速時(shí)的指向精準(zhǔn)，讓人信心十足。此外，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰。

奧迪 S6 的動(dòng)力系統(tǒng)在彎道中也表現(xiàn)優(yōu)異。其強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，在每次出彎加速時(shí)都順暢無(wú)比。哪怕車(chē)重接近 2 噸，扎實(shí)的底盤(pán)依然讓它擁有出色的貼地能力和車(chē)身穩(wěn)定性。

不過(guò)，奧迪 S6 在彎道中也并非完美無(wú)缺。即便懸架調(diào)至動(dòng)態(tài)模式，在極限狀態(tài)下車(chē)身仍會(huì)有較明顯的側(cè)傾。但總體而言，奧迪 S6 在彎道中的操控性足以滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者的需求，能讓駕駛者在彎道中感受到駕駛的樂(lè)趣和信心。