GTR被譽(yù)為戰(zhàn)神，深層次理由在于其輝煌的賽場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)、卓越強(qiáng)悍的性能、巨大的改裝潛力以及親民的價(jià)格。從初代GTR在勒芒賽事50場(chǎng)連勝，到R32在JTCC比賽29次出場(chǎng)全勝，它在賽場(chǎng)上屢創(chuàng)奇跡。性能上，其動(dòng)力強(qiáng)勁，加速迅猛。鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)又為它帶來(lái)了巨大的改裝空間。同時(shí)，相比超跑，GTR價(jià)格更為親民，展現(xiàn)出超高的性價(jià)比，這些特質(zhì)共同鑄就了它“戰(zhàn)神”的稱號(hào) 。

在賽場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)方面，GTR書寫了一段又一段的傳奇。初代GTR在勒芒24小時(shí)耐力賽GT1賽事組中，如一顆璀璨的流星劃過(guò)車壇的天空，一舉斬獲50場(chǎng)連勝，如此輝煌的成績(jī)讓它初露“戰(zhàn)神”鋒芒。1990年，R32在JTCC比賽中更是將傳奇延續(xù)，29次出場(chǎng)、29次奪冠，完美得如同神話。長(zhǎng)谷見(jiàn)昌宏駕駛的R32在排位賽中，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先第二名近4秒，這種統(tǒng)治力讓GTR“戰(zhàn)神”之名徹底響徹車壇。

性能層面，GTR的表現(xiàn)堪稱卓越。它搭載的3.8L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如一顆澎湃的心臟，源源不斷地輸出強(qiáng)大動(dòng)力。最大功率可達(dá)421kw，最大峰值扭矩633nm，匹配6速雙離合變速箱，百公里加速僅約2.7秒，這樣的數(shù)據(jù)足以讓眾多超跑都為之側(cè)目。其全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭配精心調(diào)校的懸掛結(jié)構(gòu)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，也為車輛提供了出色的穩(wěn)定性和操控性，無(wú)論是直線加速還是彎道疾馳，GTR都能輕松應(yīng)對(duì)。

巨大的改裝潛力也是GTR被稱為“戰(zhàn)神”的重要因素。鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)采用高強(qiáng)度鑄鐵缸體，使得它在改裝領(lǐng)域擁有無(wú)限可能。常見(jiàn)的1000匹馬力改裝案例，甚至經(jīng)暴力改裝可達(dá)到3000馬力，這讓追求極致性能的改裝愛(ài)好者們趨之若鶩。

價(jià)格上，GTR相比那些售價(jià)高昂的超級(jí)跑車，顯得更加親民。僅150萬(wàn)左右的售價(jià)，卻能擁有足以與500萬(wàn)級(jí)歐美超跑媲美的性能，這種高性價(jià)比無(wú)疑讓GTR在車迷心中的地位更加崇高。

總之，輝煌的賽場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)奠定了GTR“戰(zhàn)神”的基礎(chǔ)，卓越的性能是它稱雄的資本，巨大的改裝潛力為其增添了更多魅力，親民的價(jià)格則讓更多人能夠領(lǐng)略“戰(zhàn)神”的風(fēng)采 。