動力蓄電池的充電速度受多種因素限制。

首先是電池本身，其承受能力是關(guān)鍵。如果電池在接受充電能力方面有短板，那充電速度就快不起來，且大容量電池充電時(shí)間通常更長。

充電過程本質(zhì)是電池內(nèi)部氧化還原反應(yīng)，鋰離子從負(fù)極脫出穿過隔膜和電解質(zhì)到達(dá)正極，擴(kuò)散速度決定充電速度。

電流過大雖理論上能加快充電，但會導(dǎo)致電子-離子運(yùn)脫節(jié)，影響電池性能和壽命，甚至有起火爆炸危險(xiǎn)，所以不趕時(shí)間時(shí)建議慢充。

鋰離子擴(kuò)散速度與溫度和正極材料結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。溫度方面，過高或過低都不行，過高會降低電池壽命和安全性，過低會導(dǎo)致金屬鋰沉積造成短路，像磷酸鐵鋰電池在低溫下容量會大幅下降，北方冬季電動車要有加熱功能，這會增加耗電。

材料方面，不同材料擴(kuò)散能力差別大，像鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、NCM、NCA等都是性能不錯(cuò)的正極材料，后兩者是當(dāng)下性能最好、應(yīng)用較廣的。

充電設(shè)備也有限制，充電樁輸出功率越大充電時(shí)間越短，但功率不是無限提高的。交流充電樁普適性強(qiáng)，多采用 220V 交流充電，電流一般 16A 或 32A，充電速度慢。

除最大充電速率瓶頸外，不同荷電狀態(tài)下電池能承受的充電速率也有差別，一般 SOC 達(dá)到 90%以上時(shí)內(nèi)阻明顯上升，充電速率放慢。