下線車的排放標準是否達標不能一概而論。

下線車一般是出租車、網約車等經營性車輛轉為非經營性車輛，由于運營期間使用頻率高、里程長，排放標準往往相對較低。

當下排放標準不斷升級，像國六標準就更嚴格。國五的車目前還能正常開，預計能開 15 年以上，國四的車至少還能開 8 年或以上。國六 B 排放標準即將實施，部分不符合標準的車型還有庫存未消化，車企呼吁增設銷售過渡期。

如果下線車是國五及以上標準，在部分地區(qū)可能滿足當下要求，但未來可能面臨更嚴格限制。國四及以下標準的下線車，很可能在一些環(huán)保要求高的城市不符合當下要求。

在山東，自 2019 年 7 月 1 日起實施國家第六階段機動車排放標準，且按照“雙隨機、一公開”方式開展新車環(huán)保達標核查工作，對新生產機動車企業(yè)進行技術幫扶，強化銷售端核查，嚴厲打擊環(huán)保不達標車輛違法銷售行為，下線車排放標準達標有保障。

對于下線出租車，氣的尾氣不能達標不能變更行駛證為燃油車，氣不達標可以維修，需要去當地維修改裝天然氣的維修店。

另外，報廢也分強制報廢和自愿報廢，比如出租車 8 年、公交車 13 年、運危化品的車 10 年等車齡到了規(guī)定年限就得強制報廢。自愿報廢得按正規(guī)流程，把車交給有資質的回收企業(yè)，不能隨便當廢鐵賣。

總之，下線車排放標準是否達標得看具體排放標準和所在地區(qū)政策規(guī)定。