機(jī)械壓力開(kāi)關(guān)在汽車(chē)中的工作原理是這樣的。

當(dāng)汽車(chē)系統(tǒng)內(nèi)的壓力高于或低于額定安全壓力時(shí)，傳感器內(nèi)膜片會(huì)瞬間移動(dòng)，通過(guò)連接桿連接或斷開(kāi)開(kāi)關(guān)接頭。

比如在汽車(chē)空調(diào)中，當(dāng)壓力異常時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)會(huì)啟動(dòng)相應(yīng)的保護(hù)電路，防止系統(tǒng)損壞。

像高壓開(kāi)關(guān)，安裝在高壓管路中，比如在儲(chǔ)液干燥器上。當(dāng)出現(xiàn)散熱片堵塞、冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或制冷劑過(guò)量等狀況，系統(tǒng)壓力過(guò)高，若不加控制會(huì)損壞系統(tǒng)元件。這時(shí)高壓開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷離合器電路或接通冷卻風(fēng)扇高速擋電路。

低壓開(kāi)關(guān)通常用螺紋接頭直接安裝在高壓管路中，串聯(lián)在電磁離合器電路中。當(dāng)制冷劑壓力正常時(shí)，動(dòng)觸點(diǎn)接通壓縮機(jī)電磁離合器電路。若制冷劑不足或泄漏，壓力過(guò)低，低壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，切斷電磁離合器電路，防止壓縮機(jī)在缺油狀態(tài)下運(yùn)行受損。

新型的空調(diào)制冷系統(tǒng)把高、低壓開(kāi)關(guān)組合成雙重壓力開(kāi)關(guān)，安裝在儲(chǔ)液干燥器上。當(dāng)高壓制冷劑壓力正常，金屬膜片平衡，觸頭閉合。壓力下降到一定值，低壓觸頭脫開(kāi)，壓縮機(jī)停止。壓力過(guò)高，高壓觸頭分開(kāi)，壓縮機(jī)也停止。

還有三重壓力開(kāi)關(guān)，由雙重壓力開(kāi)關(guān)和中壓開(kāi)關(guān)組成。壓力過(guò)高或過(guò)低時(shí)，雙重壓力開(kāi)關(guān)控制壓縮機(jī)停止。當(dāng)制冷劑壓力達(dá)到中間值，中壓開(kāi)關(guān)控制接通冷凝器風(fēng)扇電路。

總之，機(jī)械壓力開(kāi)關(guān)通過(guò)各種傳感壓力元器件，如膜片、波紋管、活塞等的形變，來(lái)控制開(kāi)關(guān)元件的通斷狀態(tài)，從而保障汽車(chē)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。