AMT 變速器與其他自動(dòng)變速器的區(qū)別主要體現(xiàn)在性質(zhì)、結(jié)構(gòu)和換擋沖擊感這幾個(gè)方面。

先說(shuō)性質(zhì)，AMT 是半自動(dòng)擋，是自動(dòng)擋與手動(dòng)擋結(jié)合的產(chǎn)物，有自動(dòng)與手動(dòng)的功能，嚴(yán)格說(shuō)不算純粹的自動(dòng)擋，而常見(jiàn)的自動(dòng)擋是全自動(dòng)擋。

結(jié)構(gòu)上，AMT 本質(zhì)還是手動(dòng)變速箱，和傳統(tǒng)平行軸式手動(dòng)變速箱差異不大，主要就是增加了電子控制來(lái)替代人工操作離合和換擋。自動(dòng)擋變速箱由滑閥箱、油泵、離合器、制動(dòng)器、單向離合器、碟型彈簧、彈性擋圈、剛片、摩擦片、大太陽(yáng)輪、小太陽(yáng)輪、行星架、齒圈等組成，更復(fù)雜。

換擋沖擊感方面，AMT 換擋沖擊相對(duì)大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，易維護(hù)。自動(dòng)擋換擋平順，沖擊小，尤其在低速走走停停時(shí)舒適性突出。

再看 AT 變速器，它通過(guò)液壓傳動(dòng)和行星齒輪組合實(shí)現(xiàn)自動(dòng)傳動(dòng)，擋位越多變速越平穩(wěn)迅速，輸出功率強(qiáng)，燃油效率高，但體積大，制造和維護(hù)成本高。

CVT 用皮帶和兩組變速輪替代傳統(tǒng)齒輪結(jié)構(gòu)，換擋無(wú)級(jí)變速，行駛好，幾乎無(wú)頓挫，燃油經(jīng)濟(jì)性好，不過(guò)皮帶承載力有限，扭矩極限小，不適合大排量車。

DCT 是雙離合器自動(dòng)變速箱，兩組離合器交替工作，一組控制單數(shù)齒輪，一組控制雙數(shù)齒輪，換擋時(shí)間短，有干式和濕式，傳輸效率高，可靠性強(qiáng)，但可能有頓挫感，制造復(fù)雜且成本高。