改裝制動踏板要注意很多方面。

首先，明確改裝目的是讓車更易操控、縮短制動距離、提高行車安全，而非只為美觀。

其次，要了解影響制動性能的因素，比如車重、輪胎附著力、制動能力。車重越大慣性越大，對制動力需求越高；輪胎附著力受多因素影響，改裝剎車踏板只是提升制動系統(tǒng)的一個方面；制動能力包括制動幅度和耐熱衰性能，耐熱衰能力越強制動性能越優(yōu)。

改裝時常見誤區(qū)要避免。一是認為改了剎車踏板制動距離就一定縮短，這往往是自我暗示，實際制動效果受多種因素制約。二是鼓剎改碟剎，A0 級小車后鼓剎制造成本低、維護方便，制動力度不差只是耐熱衰性能不佳，廠家設計有其合理性，若改裝不當會有安全風險。三是盲目跟從，濫用多活塞剎車分泵與比賽型產(chǎn)品，分泵改裝多為應對熱衰，適合賽道行車，街道行車負載低，改裝分泵后對整個制動系統(tǒng)要求提高，要避免短板效應，平衡提升，還要注意分泵與總泵匹配，否則會導致腳感變差、行程變長。

改裝剎車踏板的具體操作也有講究。選擇適合車輛的 17 寸鋼圈容納加大盤，拆開原廠踏板橡膠，定位后打孔，拆卸原車卡鉗并清洗法蘭，修正防塵罩外邊緣，檢查螺絲孔位契合后安裝橋碼和卡鉗。

另外，剎車油管也不能忽視。原廠橡膠油管有膨脹、老化問題，影響剎車腳感。改裝金屬剎車油管能快捷傳遞油壓，安裝時要注意前輪留余量，后輪沿原廠管線走位，安裝完畢要更換剎車油并排空，檢查有無干涉。

總之，改裝制動踏板是個系統(tǒng)工程，要綜合考慮各方面，才能達到理想效果