影響小米汽車 MX11 價(jià)格的成本因素主要有以下這些。

電池成本是關(guān)鍵，其電池包成本接近 10 萬(wàn)元，在整車成本中占比約 50%，未大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)采購(gòu)成本更高。

硬件利潤(rùn)率低，利潤(rùn)不依賴硬件，而著眼于軟件，零部件利潤(rùn)率約 1%，通過軟件如智能駕駛、車載應(yīng)用和與智能家居互聯(lián)互通等實(shí)現(xiàn)盈利。

自動(dòng)駕駛技術(shù)、800V 快充等特性會(huì)影響定價(jià)。

小米汽車初期虧損，規(guī)模小及第一輛車投入大，純電轎車成本高。

定價(jià)還受市場(chǎng)定位影響，若定位高端，價(jià)格可能高；定位大眾，價(jià)格更親民。

要考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定價(jià)，保證競(jìng)爭(zhēng)力。

也得考慮消費(fèi)者需求和支付能力，價(jià)值性能有優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者可能接受高價(jià)，否則高價(jià)會(huì)失份額。

還要考慮公司盈利目標(biāo)，確保定價(jià)既吸引消費(fèi)者又能盈利。

此外，價(jià)格的測(cè)試和潛在用戶的定價(jià)心理預(yù)期管理也很重要，如通過展現(xiàn)核心技術(shù)實(shí)力、對(duì)標(biāo)高端品牌等提升價(jià)格預(yù)期。

鎖定用戶、搶占市場(chǎng)、爆品引流、成本管理等策略也與定價(jià)相關(guān)。

一時(shí)低價(jià)虧錢是促銷，一直低價(jià)則考驗(yàn)成本控制和供應(yīng)鏈管理。

以往經(jīng)驗(yàn)表明 SUV 物料成本通常高于轎車，小米 SU7 起售價(jià) 21.59 萬(wàn)元，因此 MX11 大概率會(huì)將 23 - 25 萬(wàn)作為起售價(jià)格區(qū)間，也可能隨著供應(yīng)商成本鋪平帶來(lái)驚喜價(jià)。

目前“卡小米脖子”的依舊是產(chǎn)能，小米 SU7 爆火但交付困難，小米已開始產(chǎn)能爬坡，雷軍表示今年至少交付 10 萬(wàn)輛，沖刺 12 萬(wàn)輛。等到 MX11 上市交付時(shí)，不能再出現(xiàn)類似問題。