油電混合動(dòng)力汽車的駕駛體驗(yàn)因車型和品牌而異。

一些車型如比亞迪宋 MAX 混動(dòng)，純電狀態(tài)下靜音、提速快且使用成本低。但長(zhǎng)途混動(dòng)時(shí)，隔音避震較差，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)噪音明顯，40—60 提速階段噪音大。

動(dòng)力方面，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)輔以電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)大，帶二噸自重毫不費(fèi)力。

續(xù)航方面，春秋不開(kāi)空調(diào)充滿電往返八百公里沒(méi)問(wèn)題，且電池四年五萬(wàn)多公里純電里程續(xù)航未衰減。

探岳 GTE 底盤調(diào)教扎實(shí)，GTE 模式下能感受發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。但車機(jī)系統(tǒng)不好用，遠(yuǎn)程控車常出 bug，有小毛病。有充電樁時(shí)，日常電耗和虧電油耗水平還可以，只是續(xù)航焦慮增加。

本田享域油電混合較省油，平均油耗 4.3 左右，駕駛感覺(jué)不錯(cuò)且安靜，沒(méi)什么小問(wèn)題。但該車基本無(wú)純電續(xù)航，跑高速較耗油，動(dòng)力稍差。

從整體看，油電混合動(dòng)力汽車在市區(qū)行駛時(shí)，往往能帶來(lái)較好的油耗表現(xiàn)和安靜舒適的駕駛環(huán)境。在動(dòng)力方面，電機(jī)輔助能提供不錯(cuò)的起步和加速性能。

然而，部分車型長(zhǎng)途行駛時(shí)可能存在噪音、續(xù)航焦慮等問(wèn)題。保養(yǎng)方面，與油車相近，機(jī)油選擇有講究。

總之，油電混合動(dòng)力汽車駕駛體驗(yàn)有優(yōu)勢(shì)也有不足，選擇時(shí)需根據(jù)個(gè)人需求和使用場(chǎng)景綜合考慮。