當(dāng)輪胎傷口過(guò)大、破壞結(jié)構(gòu)、嚴(yán)重老化、多次修補(bǔ)、胎側(cè)破損，以及出現(xiàn)鼓包、深入簾布層的傷口、裂痕等情況時(shí)，不適合打膠補(bǔ)胎。輪胎作為汽車的關(guān)鍵部件，關(guān)乎行車安全。傷口過(guò)長(zhǎng)或破壞結(jié)構(gòu)，補(bǔ)胎難以恢復(fù)其原有性能；老化嚴(yán)重、多次修補(bǔ)的輪胎，本身狀態(tài)不佳，強(qiáng)行補(bǔ)胎隱患大；胎側(cè)破損、鼓包等問(wèn)題，會(huì)讓輪胎在行駛中承受不住壓力，易引發(fā)爆胎等危險(xiǎn)，所以這些情況都不宜打膠補(bǔ)胎 。

此外，若輪胎被較大釘子扎在邊緣處，也就是輪胎底部和側(cè)壁交匯的位置，同樣不適合打膠補(bǔ)胎。該位置比較特殊，補(bǔ)胎后容易因變形導(dǎo)致受力不均，進(jìn)而使輪胎整體變形，給行車安全帶來(lái)極大風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)輪胎傷口深入簾布層時(shí)，即便打膠補(bǔ)胎，也無(wú)法恢復(fù)輪胎原本的抓地力和耐久性。要知道，抓地力和耐久性對(duì)于車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要，不能有效恢復(fù)這兩項(xiàng)性能，補(bǔ)胎也就失去了意義。

還有，輪胎出現(xiàn)裂痕，這意味著輪胎的耐用性已經(jīng)達(dá)到極限。此時(shí)打膠補(bǔ)胎只是權(quán)宜之計(jì)，不能從根本上解決問(wèn)題，在后續(xù)使用中依然存在諸多隱患。

在夏天或者汽車需要高速行駛時(shí)，也不建議用膠條補(bǔ)胎。夏天溫度較高，補(bǔ)胎用的膠條受高溫影響容易膨脹彈出，高速行駛時(shí)更是如此，一旦出現(xiàn)膠條彈出或漏氣的情況，極有可能引發(fā)危險(xiǎn)事故。特別是用作前輪驅(qū)動(dòng)的前胎，更要注意這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)榍疤ピ谲囕v行駛中承擔(dān)著重要作用，稍有不慎后果不堪設(shè)想。

總之，汽車輪胎的狀況對(duì)行車安全影響重大。在面對(duì)各種輪胎問(wèn)題時(shí)，一定要謹(jǐn)慎判斷是否適合打膠補(bǔ)胎，切不可因小失大，將安全置于不顧。不符合補(bǔ)胎條件時(shí)，及時(shí)更換輪胎才是明智之舉 。