全掛車(chē)與半掛車(chē)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面的區(qū)別在于，全掛車(chē)配備前輪，需要獨(dú)立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；半掛車(chē)沒(méi)有前輪，依靠牽引車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)向。全掛車(chē)的獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使其轉(zhuǎn)向相對(duì)靈活，但因掛車(chē)慣性大，轉(zhuǎn)向時(shí)需更大空間與精準(zhǔn)控制，否則易甩尾。半掛車(chē)因無(wú)前輪，需借助牽引車(chē)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向相對(duì)穩(wěn)定，不過(guò)急轉(zhuǎn)彎時(shí)要留意牽引車(chē)與掛車(chē)的夾角。二者轉(zhuǎn)向方式不同，操作要點(diǎn)也各有差異 。

從連接結(jié)構(gòu)上看，全掛車(chē)是通過(guò)掛鉤與牽引車(chē)相連，二者相對(duì)獨(dú)立，牽引車(chē)不承受掛車(chē)重量。這就意味著在轉(zhuǎn)向時(shí)，全掛車(chē)的轉(zhuǎn)向動(dòng)作更多依靠自身前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)完成，與牽引車(chē)的關(guān)聯(lián)性較小。而半掛車(chē)車(chē)軸置于重心附近，前面一半搭在牽引車(chē)后段的牽引鞍座上，牽引車(chē)承擔(dān)部分掛車(chē)重量。這種連接結(jié)構(gòu)決定了半掛車(chē)轉(zhuǎn)向完全依賴(lài)牽引車(chē)的操作，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，牽引車(chē)的一舉一動(dòng)直接影響著半掛車(chē)的行駛方向。

在實(shí)際操作要點(diǎn)上，全掛車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員要時(shí)刻關(guān)注掛車(chē)的動(dòng)態(tài)，因?yàn)槠鋺T性較大，轉(zhuǎn)向操作需提前預(yù)判，給予足夠的轉(zhuǎn)向空間。同時(shí)，要精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)向角度，否則掛車(chē)很容易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，影響行車(chē)安全。而半掛車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員除了關(guān)注自身行駛路線，還要特別留意牽引車(chē)與掛車(chē)之間的夾角。尤其是在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，一旦夾角控制不當(dāng)，就可能導(dǎo)致掛車(chē)失控。

全掛車(chē)與半掛車(chē)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面的差異顯著。全掛車(chē)的獨(dú)立前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，賦予它相對(duì)靈活但需精細(xì)操作的轉(zhuǎn)向特性；半掛車(chē)依賴(lài)牽引車(chē)轉(zhuǎn)向，帶來(lái)相對(duì)穩(wěn)定卻要注意夾角的轉(zhuǎn)向特點(diǎn)。駕駛員在操作這兩種掛車(chē)時(shí)，必須充分了解它們轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的區(qū)別，才能安全、順暢地完成駕駛?cè)蝿?wù)。