全掛車與半掛車在承載能力方面，全掛車承載能力較大，半掛車相對(duì)較弱。全掛車由自身輪胎直立，承載貨物全部重量，適合短途運(yùn)輸較重貨物，其通過萬(wàn)向節(jié)與牽引車連接，行駛靈活但載重量有限。半掛車部分重量由牽引車后方橋承擔(dān)，部分由掛車分擔(dān)，需靠前腿支撐，更適合長(zhǎng)途運(yùn)輸較輕貨物，半掛式連接讓它在長(zhǎng)途運(yùn)輸中能更好分?jǐn)傊亓?。

從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)看，全掛車獨(dú)特的車架、轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)和吊鉤組合，通過萬(wàn)向節(jié)與牽引車相連，賦予了它行駛的靈活性，可在一些較為狹窄或路況復(fù)雜的區(qū)域穿梭自如。然而，這種結(jié)構(gòu)在一定程度上限制了它的載重量提升空間。當(dāng)面對(duì)過重貨物時(shí)，盡管它有較大承載能力，但由于連接方式和自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可能會(huì)在行駛穩(wěn)定性上受到影響。

半掛車采用半掛式連接，前半部分騎在牽引車后端上方的牽引鞍座上，這種緊密連接方式讓它在長(zhǎng)途行駛中能夠更好地分?jǐn)傊亓?。車身前部載重，后部向后懸掛的設(shè)計(jì)，使得它在應(yīng)對(duì)不同重量貨物時(shí)，能更均勻地分配壓力，保證車輛整體的穩(wěn)定性。雖然它承載能力相對(duì)全掛車弱一些，但憑借這種優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在長(zhǎng)途運(yùn)輸中能持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)揮作用。

在實(shí)際運(yùn)用場(chǎng)景中，全掛車常出沒于工廠、港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所，這些地方運(yùn)輸距離短，貨物重量較大，正好發(fā)揮全掛車承載能力大的優(yōu)勢(shì)。半掛車則穿梭在長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)牡缆飞希\(yùn)輸一些相對(duì)較輕但數(shù)量較多的貨物，依靠自身穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)和不錯(cuò)的承載能力，保障貨物安全準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

綜上所述，全掛車和半掛車在承載能力上各有特點(diǎn)。全掛車適合短途重貨運(yùn)輸，半掛車更擅長(zhǎng)長(zhǎng)途輕貨運(yùn)輸。在選擇時(shí)，只有充分考慮貨物特性、運(yùn)輸距離等多方面因素，才能讓運(yùn)輸效率和成本達(dá)到最佳平衡 。