路特斯，這個擁有75年賽道基因傳承的英國品牌，在電動化浪潮中努力轉(zhuǎn)型。近期，路特斯獲得了約37億資金支持，這能否助力其加速轉(zhuǎn)型？

2021年，負責電動化、大眾化轉(zhuǎn)型的路特斯科技在武漢成立。從那時起，路特斯就堅定地踏上電動化轉(zhuǎn)型之路。

在資金方面，路特斯有多項動作。它將向ATW Partners發(fā)行總本金金額達3億美元（約21.5億元人民幣）的可轉(zhuǎn)換票據(jù)，同時，吉利同意向路特斯及其附屬公司提供16億元人民幣的非循環(huán)信貸額度。

從經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，今年6月路特斯公布的一季度財報有喜有憂。一季度全球交付總量為1274輛，營收9300萬美元（約6.6億元人民幣），不過營收較上年同期下滑了46%。毛利為1100萬美元（約7882.2萬元人民幣），毛利率12%，整體運營虧損1.03億美元（約7.4億元人民幣），好在虧損較上年同期收窄了56%。

在市場表現(xiàn)上，截至美東時間8月22日，路特斯公司美股報收股價為2.2美元/股（約15.7元人民幣/股），且在美股連續(xù)增長了3日。

路特斯在市場布局上也有規(guī)劃。其預計二季度在中國市場開展終端交付，并計劃在2024年底推出900V Hyper Hybrid EV技術(shù)，且基于此開發(fā)首款插電式混動車型。

從銷量份額看，一季度歐、中、北美市場各占32%，去年歐洲市場銷量更是同比增長179% 。7月底，路特斯與吉利簽署《主信貸框架協(xié)議》，為其發(fā)展提供更多資金保障。

如今路特斯已推出多款車型，像純電超跑Evija、燃油跑車Emira、純電超跑SUVEletre、純電超跑轎車Emeya等。未來還將推出2款全新純電車型，形成「3+3」產(chǎn)品矩陣。

此次約37億資金的注入，為路特斯的轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來新希望。資金可投入研發(fā)，提升技術(shù)競爭力，完善產(chǎn)品矩陣；也能用于拓展市場、優(yōu)化服務。然而，路特斯也面臨諸多挑戰(zhàn)，電動化市場競爭激烈，消費者對品牌認知轉(zhuǎn)變也需時間。路特斯能否借助這筆資金加速轉(zhuǎn)型，重回輝煌，值得關(guān)注。