2025 年，車(chē)市中純電“大三排”SUV 扎堆上市，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，究竟誰(shuí)能突出重圍？

7 月 16 日，堪稱(chēng)“中國(guó)特供”的特斯拉 Model Y L 率先登場(chǎng)，這款車(chē)有三排 6 個(gè)座位，起售價(jià)在 40 萬(wàn)元左右。緊接著，7 月 29 日，理想 i8 官宣上市，共有 Pro、Max 和 Ultra 三個(gè)版本，售價(jià)從 32.18 萬(wàn)元到 36.98 萬(wàn)元不等。然而市場(chǎng)反響欠佳，7 月 28 日 - 8 月 3 日一周內(nèi)，理想 i8 銷(xiāo)量?jī)H為 190 臺(tái)。8 月 5 日，理想宣布 i8 從三款配置調(diào)整為一個(gè)版本，售價(jià)統(tǒng)一為 33.98 萬(wàn)元，力圖實(shí)現(xiàn)“標(biāo)配即頂配”，但后排娛樂(lè)屏、流媒體后視鏡等配置，仍需額外付費(fèi)。

僅半月后，7 月 31 日，樂(lè)道 L90 以極具沖擊力的定價(jià)登場(chǎng)。其租電池的 BaaS 方案起售價(jià)低至 17.98 萬(wàn)元，配置“全系標(biāo)配”。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌形容樂(lè)道 L90 是“家庭大三排 SUV 的革新之作”，解決了用戶(hù)“空間仍不夠用，補(bǔ)能還有焦慮”的痛點(diǎn)。

8 月，問(wèn)界 M8 純電版也將正式發(fā)售。從 6 月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，問(wèn)界 M8 表現(xiàn)出色，賣(mài)出超 2.1 萬(wàn)輛。

8 月底，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃在成都車(chē)展上帶來(lái)全新一代大 6 座 SUV。

今年上半年，車(chē)市整體情況也反映出純電“大三排”SUV 市場(chǎng)的潛力與挑戰(zhàn)。今年上半年，蔚來(lái)整體交付量不到 12 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超三成，蔚來(lái)規(guī)劃中，樂(lè)道品牌全年需貢獻(xiàn) 20 萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量。今年上半年 30 萬(wàn)元以上 SUV 總銷(xiāo)量約 67.8 萬(wàn)輛，占同期汽車(chē)總銷(xiāo)量的 6%；去除油車(chē)、混動(dòng)車(chē)型后，純電車(chē)型平均銷(xiāo)量不到 3 萬(wàn)輛。

從行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源大三排 SUV 市場(chǎng)雖前景廣闊，但面臨諸多難題。三電系統(tǒng)成本占整車(chē)一半，過(guò)去大型純電 SUV 因技術(shù)突破有限，陷入車(chē)重、續(xù)航、成本的惡性循環(huán)。增程車(chē)型也存在動(dòng)力結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自重和成本增加等問(wèn)題。從 2025 年一季度銷(xiāo)售數(shù)據(jù)看，增程品類(lèi)銷(xiāo)量下滑 7.5%，純電產(chǎn)品仍保持 18.3%的兩位數(shù)增長(zhǎng)。

在充電基建滯后與里程焦慮的雙重制約下，部分消費(fèi)者寧愿選擇價(jià)格相近的混動(dòng)產(chǎn)品。即便傳統(tǒng)燃油標(biāo)桿漢蘭達(dá)下探至 20 萬(wàn)元區(qū)間后，月均 7000 輛的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)仍顯示出燃油車(chē)型的韌性。

如今眾多純電“大三排”SUV 各有特色與優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)能在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中滿足消費(fèi)者需求、突破技術(shù)與市場(chǎng)的限制，誰(shuí)就能在市場(chǎng)中成功突圍，成為消費(fèi)者心中的理想之選，讓我們拭目以待 。