東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域布局全面且新車計(jì)劃豐富。在技術(shù)上，純電、e-POWER、插電混動(dòng)三大技術(shù)并行，還研發(fā)全固態(tài)電池。產(chǎn)品規(guī)劃方面，日產(chǎn)品牌2026年前推7款電驅(qū)化車型，啟辰品牌每年至少推2款。新車計(jì)劃包括奇駿2025年推插混版、2026年推e-POWER混動(dòng)版，2025年全新一代聆風(fēng)以純電動(dòng)跨界車形式推出，2026年在日本推改款輕型車和大型MPV，以及已亮相的N7電動(dòng)轎車。

在技術(shù)研發(fā)的深度與廣度上，東風(fēng)日產(chǎn)展現(xiàn)出堅(jiān)定決心。全固態(tài)電池的研發(fā)穩(wěn)步推進(jìn)，2024 年啟動(dòng)試點(diǎn)工廠，2028 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，這無疑為其新能源發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。同時(shí)，啟辰品牌 100%自研，今年全新純電平臺技術(shù)落地，2028 年推出全新 CTC 純電平臺升級，不斷提升自身技術(shù)實(shí)力。日產(chǎn)品牌也在努力降低電驅(qū)技術(shù)成本、加快電池技術(shù)研發(fā)，全方位提升競爭力。

新車計(jì)劃同樣令人期待。奇駿的插混版與 e-POWER 混動(dòng)版，將為消費(fèi)者帶來更多選擇。全新一代聆風(fēng)以純電動(dòng)跨界車姿態(tài)出現(xiàn)，定位低于 Ariya，有望開拓新的細(xì)分市場。為歐洲市場打造的全新小型電動(dòng)掀背車，也體現(xiàn)了其全球化布局的戰(zhàn)略眼光。而在日本市場推出的改款輕型車和大型 MPV，大概率會(huì)在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化升級。

已亮相的 N7 電動(dòng)轎車更是亮點(diǎn)十足。基于“GLOCAL 模式”打造，設(shè)計(jì)靈感獨(dú)特，智能座艙搭載高性能芯片，智能駕駛聯(lián)合專業(yè)團(tuán)隊(duì)打造高階智駕系統(tǒng)，首次搭載的多種高階智駕功能，為出行帶來更多便利與安全。

東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域，通過多元技術(shù)布局與豐富新車計(jì)劃，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?。其在技術(shù)研發(fā)上的投入與創(chuàng)新，新車計(jì)劃的全面推進(jìn)，都在為品牌的新能源轉(zhuǎn)型奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有望在未來的新能源市場中占據(jù)重要地位。