二手車行駛里程對回收價影響頗大，一般來說，里程數(shù)越低回收價越高。行駛里程代表著車輛的使用程度，里程數(shù)低意味著核心部件磨損少、性能相對更佳，所以回收價也會更可觀。不過，行駛里程并非決定回收價的唯一因素，車輛整體車況、歷史記錄、市場保有量、品牌知名度等同樣會左右最終價格。評估二手車回收價時，需綜合考量多方因素 。

車輛的里程數(shù)就像一本詳細(xì)的使用日記，清晰記錄著它走過的路。新車在最初的五年里有著不同的折舊率，在年限相同的情況下，里程數(shù)少的車輛往往能在回收市場上獲得更高的價格。業(yè)內(nèi)流行的“54321法”，便是計(jì)算折舊費(fèi)用的一種方式，它假設(shè)車輛使用壽命為30萬公里并分為5段，每超出一段，車輛的估價就會相應(yīng)減少折舊費(fèi)用。

以不同車齡和里程數(shù)范圍的雪佛蘭二手車為例，1至3年車齡且行駛里程在0至5萬公里的車況較新，回收價格大概在8至12萬元左右；而5至8年車齡、行駛里程在10至15萬公里的車輛，由于磨損較多，價格則降至3至5萬元。

在新能源二手車領(lǐng)域，行駛里程對價格的影響同樣顯著。行駛里程越多，車輛零部件磨損、電池衰減等情況往往越嚴(yán)重。同款新能源二手車，行駛1萬公里和10萬公里的，價格可能相差數(shù)萬元。

輪胎及其他易損件的磨損情況，也是判斷車輛行駛里程的重要依據(jù)。輪胎更換周期一般在5萬到8萬公里，其磨損程度能在一定程度上反映車輛的真實(shí)行駛里程。此外，查看內(nèi)飾、剎車盤的磨損，以及查詢4S店維修記錄、保險公司記錄等，都有助于判斷里程數(shù)的真實(shí)性。

總之，二手車行駛里程是影響回收價的關(guān)鍵因素，但并非唯一標(biāo)準(zhǔn)。在回收市場中，只有全面、細(xì)致地評估車輛的每一個方面，才能得出合理準(zhǔn)確的回收價格，讓買賣雙方都能在交易中獲得公平與滿意 。