2024 廣州琶洲車展將展示眾多前沿汽車技術(shù)。

智能底盤技術(shù)方面，比亞迪、小米等廠商展出最新成果，傳統(tǒng)底盤減震技術(shù)被動響應(yīng)，現(xiàn)今主動懸掛技術(shù)主動施力。

四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域，解耦四電機四驅(qū)技術(shù)不再是中國品牌專屬，奔馳在大 G 上帶來新理解，中國品牌已將其下放到 10 萬級別小車，長城 Hi4-Z 和方程豹 DMO 在越野賽道上展現(xiàn)新特色。

“端到端”智駕方面，中國品牌基本以此為主，智駕芯片通過攝像頭捕捉圖像直接反應(yīng)，省去中間邏輯運算環(huán)節(jié)，進口豪華和合資品牌也尋求國內(nèi)頭部智駕供應(yīng)商合作。

吉利帶來雷神 EM-i 超級電混技術(shù)，實現(xiàn)混動電驅(qū)等多領(lǐng)域創(chuàng)新，擁有兩大技術(shù)體系，熱效率高，續(xù)航長，還集成多種系統(tǒng)，電機效率和電驅(qū)綜合效率出色，神盾短刀電池安全且續(xù)航強，GEA 全球智能新能源架構(gòu)有前瞻性。

奇瑞的鯤鵬電池能量密度高、充電快，有可迭代創(chuàng)新能力，發(fā)動機熱效率不斷提升，磐石車身 2.0 強度提升且輕量化。

商用車展上，超充、自動駕駛、蓄冷式電動制冷等新技術(shù)成果集中亮相，多種新能源技術(shù)路線的商用車參展，眾多企業(yè)攜特色產(chǎn)品和技術(shù)方案參展。

雷軍的 48V 系統(tǒng)讓人眼前一亮，低供電能力大幅提升，電子制動和主動懸掛響應(yīng)更迅速精準(zhǔn)，通訊形式升級強化整車多任務(wù)處理能力，但也面臨整車架構(gòu)提升、新用電器穩(wěn)定性、成本等難題，小米團隊因“輕裝上陣”敢于嘗試。