四座四輪電動(dòng)代步車(chē)不能上高速公路行駛。許多這類(lèi)代步車(chē)不在國(guó)家工信部發(fā)布的相關(guān)公告內(nèi)，不具備“機(jī)動(dòng)車(chē)”身份，從性能方面來(lái)看，其速度大多達(dá)不到高速公路最低時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力系統(tǒng)的續(xù)航和加速能力不足，安全性上車(chē)身結(jié)構(gòu)等也無(wú)法滿(mǎn)足高速行駛需求。并且我國(guó)交通法規(guī)對(duì)其高速行駛有限制，所以，出于多方面因素考慮，它不能駛?cè)敫咚俟贰?

從速度方面進(jìn)一步分析，高速公路最低車(chē)速要求不低于每小時(shí)60公里 ，而四座四輪電動(dòng)代步車(chē)設(shè)計(jì)速度普遍較慢，最高速度一般不超過(guò)60公里，多數(shù)時(shí)候都難以達(dá)到最低限速標(biāo)準(zhǔn)。這種速度上的差距，會(huì)嚴(yán)重影響高速公路的交通流暢性，后方車(chē)輛為了超車(chē)，頻繁變道，極大地增加了事故發(fā)生的概率。一旦遭遇緊急情況，由于速度慢，還特別容易引發(fā)追尾事故，對(duì)駕乘人員的生命安全造成嚴(yán)重威脅。

動(dòng)力系統(tǒng)也是一大短板。這類(lèi)代步車(chē)的電池組容量和電機(jī)功率較低，續(xù)航能力本就有限，在高速公路這種需要持續(xù)長(zhǎng)距離行駛的路段，很可能出現(xiàn)電量耗盡拋錨的情況。而且加速能力不足，在需要快速提速以匯入車(chē)流或者避讓危險(xiǎn)時(shí)，無(wú)法及時(shí)做出反應(yīng)，使得車(chē)輛在高速上行駛存在諸多隱患。

在安全性上，四座四輪電動(dòng)代步車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)較為輕便，這就導(dǎo)致其剛性和穩(wěn)定性不足。高速行駛時(shí)，車(chē)輛更容易受到側(cè)風(fēng)等因素影響，發(fā)生側(cè)翻等危險(xiǎn)。同時(shí)，它們的懸掛和剎車(chē)性能也比較弱，面對(duì)高速行駛帶來(lái)的高動(dòng)能，難以迅速有效地制動(dòng)，無(wú)法保障行車(chē)安全。

總之，四座四輪電動(dòng)代步車(chē)由于身份認(rèn)定、性能局限以及法規(guī)限制等多方面原因，都不適合在高速公路行駛。為了自身和他人的安全，務(wù)必遵守交通法規(guī)，選擇合適的道路出行。