吉利帝豪 EC718 的操控性整體不錯(cuò)。

方向盤采用普通液壓助力轉(zhuǎn)向，手感厚重，指向性還行，但自由度壓縮且并非完美。

懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜后扭力梁，調(diào)校偏硬，路感清晰，不過過減速帶和坑洼時(shí)會(huì)稍顯松散。

1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)在 3000 轉(zhuǎn)以下動(dòng)力較弱，3000 轉(zhuǎn)以上才有較好表現(xiàn)。

5 速手動(dòng)變速箱擋位有些生澀不清晰，擋桿較大，但油離配合相對(duì)輕松，離合器有效行程明顯且結(jié)合點(diǎn)高，適合新手。

剎車是吉利車的弱項(xiàng)，雖有改進(jìn)但仍較軟，信心不足，不過 205 以上寬胎可能對(duì)制動(dòng)有幫助。

懸掛設(shè)定有韌性，初段能過濾細(xì)微震動(dòng)，中后段對(duì)車身支撐好，有歐洲車的感覺。

在負(fù)載且天雨路滑時(shí)，懸掛支撐力度有一定預(yù)知性。

總之，吉利帝豪 EC718 操控有亮點(diǎn)也有不足，若能改進(jìn)變速箱和剎車等方面，操控性能會(huì)更好。