四輪微型電動汽車能否在高速公路行駛不能一概而論，部分符合標(biāo)準(zhǔn)的可以，而多數(shù)常見的老年四輪微型電動車不可以。一般來說，能上高速的四輪微型電動汽車需由正規(guī)廠家生產(chǎn)，擁有新能源汽車號牌，達(dá)到高速最低時速要求等。但老年四輪微型電動車未被列入相關(guān)公告，安全性能不足，設(shè)計速度慢，駕駛者缺乏專業(yè)培訓(xùn)，難以滿足高速行駛的要求，不能駛?cè)敫咚俟贰?

首先，從法規(guī)層面來講，老年四輪微型電動車大多未被納入國家工信部發(fā)布的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，這就意味著它們不具備合法的“機(jī)動車”身份，沒有上路資格，更別說是在高速公路行駛了。高速公路對上路車輛有著嚴(yán)格的規(guī)定，這些未達(dá)標(biāo)的車輛是不允許進(jìn)入的。

其次，就車輛性能而言，老年四輪微型電動車問題諸多。其安全性能未經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)流程，車身結(jié)構(gòu)往往比較脆弱，在高速行駛時一旦發(fā)生碰撞，很難保障駕乘人員的安全。而且穩(wěn)定性能差，車身小巧、底盤窄，高速行駛中遇到一些突發(fā)情況，例如強(qiáng)側(cè)風(fēng)，就極易發(fā)生側(cè)翻。制動性能也欠佳，在高速行駛狀態(tài)下，無法迅速有效地制動，增加了事故風(fēng)險。

再者，從駕駛者角度來看，老年四輪微型電動車的駕駛者多為老人，他們大多未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，安全意識不足，面對高速公路復(fù)雜的路況，比如車流量大、車速快等情況，難以做出及時正確的應(yīng)對，很容易引發(fā)交通事故。

總之，多數(shù)常見的老年四輪微型電動車由于法規(guī)、性能以及駕駛者等多方面的因素限制，不適合在高速公路行駛。而那些符合標(biāo)準(zhǔn)的四輪微型電動汽車，在上高速時也要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，保障出行安全。