微型四輪電動(dòng)車(chē)通常不能上高速公路行駛。這是由于多方面因素限制，此類(lèi)車(chē)往往速度較低，難以達(dá)到高速公路最低車(chē)速要求，在高速上行駛易造成安全隱患；其續(xù)航能力有限，高速行駛中可能出現(xiàn)電量不足情況；并且不少微型四輪電動(dòng)車(chē)未被列入工信部公告，不符合高速公路行駛的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。綜合這些因素，它通常不具備上高速的條件 。

從速度方面來(lái)看，高速公路最低車(chē)速不低于每小時(shí)60公里 ，而微型四輪電動(dòng)車(chē)，特別是一些低速款，設(shè)計(jì)時(shí)速普遍在60公里以下，甚至多數(shù)最大速度僅在40公里左右。這種速度上的巨大差距，會(huì)導(dǎo)致其在高速上行駛時(shí)，與其他正常速度行駛的車(chē)輛形成速度差，極大增加追尾等事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

續(xù)航能力同樣是一大硬傷。微型四輪電動(dòng)車(chē)電池容量相對(duì)較小，在普通城市道路行駛或許能滿足日常需求。但高速行駛時(shí)，車(chē)輛電量消耗更快，再加上高速上充電樁分布不像城市那般密集，一旦電量耗盡，在高速上拋錨，不僅自身陷入困境，還會(huì)對(duì)其他車(chē)輛通行造成阻礙，引發(fā)嚴(yán)重的交通問(wèn)題。

法規(guī)層面，很多微型四輪電動(dòng)車(chē)并未被列入國(guó)家工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，這就意味著它們不符合法律對(duì)于“機(jī)動(dòng)車(chē)”的定義，無(wú)法像正規(guī)機(jī)動(dòng)車(chē)那樣具備合法上高速的資質(zhì)。而且，這類(lèi)車(chē)安全性能、穩(wěn)定性能和制動(dòng)性能等往往也無(wú)法達(dá)到高速公路行駛要求。

綜上所述，微型四輪電動(dòng)車(chē)因速度、續(xù)航以及法規(guī)等多方面的限制，通常不被允許駛?cè)敫咚俟贰榱俗陨砗退说陌踩?，?qǐng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，不要貿(mào)然駕駛微型四輪電動(dòng)車(chē)上高速。