油電兩用車的油耗表現(xiàn)整體較為出色，通常低于傳統(tǒng)燃油車。這是因為油電兩用車配備電動馬達(dá)作為輔助動力，行駛中可靈活切換動力來源，在城市低速路段主要依賴電動馬達(dá)驅(qū)動，減少燃油發(fā)動機的使用。不同車型的油電兩用車油耗存在差異，主流家用轎車綜合路況下百公里油耗多能控制在 3 - 4 升，SUV 車型相對高些。此外，行駛工況和駕駛習(xí)慣也會影響油耗。

從具體車型來看，油混車型里豐田凱美瑞雙擎百公里綜合油耗大概在5L左右，而豐田第三代PRIUS普銳斯低油耗能達(dá)到4.3L/100km。插混車型里比亞迪漢DMi市區(qū)饋電油耗百公里4.5L左右，高速接近7個，綜合百公里5.5個左右。在10 - 15萬價格區(qū)間的混動車型中，比亞迪秦PLUS DMi、本田享域、豐田卡羅拉等都是較省油的代表。按車型類別區(qū)分，緊湊型車平均油耗最低，MPV車型最高；按能源類型，PHEV平均油耗最低，MHEV車型最高。

行駛工況對油耗影響明顯。城市擁堵路況下，電驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)揮更大作用，油耗可能偏低，因為頻繁啟停時電動馬達(dá)能更好地發(fā)揮效能，減少發(fā)動機空轉(zhuǎn)耗能。而長時間高速行駛時，發(fā)動機持續(xù)工作，油耗會上升，像漢蘭達(dá)2024款高速實測饋電油耗達(dá)到了8.48L，這是由于高速行駛需要發(fā)動機提供持續(xù)穩(wěn)定的動力。

駕駛習(xí)慣同樣不可忽視。平穩(wěn)駕駛、合理利用動能回收系統(tǒng)，油耗就低。例如在減速或剎車時，動能回收系統(tǒng)能將車輛的部分動能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，下次啟動或加速時就可以減少燃油發(fā)動機的負(fù)荷。相反，急加速、急剎車等激烈駕駛行為會使油耗增加。

總之，油電兩用車憑借其獨特的動力系統(tǒng)，在油耗表現(xiàn)上有著突出優(yōu)勢。車主若想進(jìn)一步降低油耗，除了選擇節(jié)能車型，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣、注意行駛工況的影響也十分關(guān)鍵。