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潮州特斯拉失控事件中車輛的行駛數(shù)據(jù)怎樣

潮州特斯拉失控事件中，車輛的行駛數(shù)據(jù)顯示，在事故發(fā)生時(shí)，涉事車輛是一輛里程約為 2 萬(wàn)公里的特斯拉 Model Y。

撞擊前 5 秒，車速高達(dá) 164km/h，方向盤角度有 25 度變化，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入后車速稍降至 159km/h，隨后又上升，撞擊時(shí)時(shí)速為 163km/h。

整個(gè)過程中，電門踏板開合度一直處于 100%，剎車踏板一直處于 Off 狀態(tài)。這意味著加速踏板被踩到底，而剎車踏板未被踩過。

不過，對(duì)于這些數(shù)據(jù)存在多種猜測(cè)。有人認(rèn)為可能是駕駛員踩錯(cuò)踏板，但也有假設(shè)認(rèn)為可能是車輛油門踏板或線控制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

比如車輛行駛路段并非明顯下坡，重力勢(shì)能導(dǎo)致加速的解釋不太適用，油門踏板故障可能性不能完全排除。而線控制動(dòng)系統(tǒng)若連接剎車踏板和機(jī)械硬件結(jié)構(gòu)的線出故障，可能導(dǎo)致 EDR 不記錄剎車操作，但從駕駛員反饋剎車踏板變硬來看，此線路故障猜測(cè)可能性不大。

目前官方尚未公布完整版的事故調(diào)查詳情，不能武斷判定是人的錯(cuò)還是車的錯(cuò)，仍需等待最終答復(fù)。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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