新的汽車年審政策在車輛安全性能檢測(cè)項(xiàng)目上有增有減。新增了輪胎花紋、軸距、底盤、輪距、舉升裝置檢查等檢測(cè)項(xiàng)目，旨在避免因輪胎問題導(dǎo)致的打滑，防止非法改裝影響穩(wěn)定性，排查潛在危險(xiǎn)。取消了車速檢測(cè)、前大燈偏差檢測(cè)、電子手剎檢測(cè)、懸架檢測(cè)、動(dòng)力性檢測(cè)、噪音檢測(cè)等項(xiàng)目。這些調(diào)整進(jìn)一步優(yōu)化了檢測(cè)流程，讓車輛安全性能檢測(cè)更加科學(xué)合理 。

新增的輪胎花紋檢測(cè)意義重大。輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，其花紋深度直接影響抓地力?；y過淺，在濕滑路面極易打滑，引發(fā)事故。通過檢測(cè)，能確保輪胎保持良好性能，保障行車安全。軸距檢測(cè)則有力遏制了非法改裝行為。一些車主為追求特殊效果或其他目的私自改變軸距，嚴(yán)重影響車輛穩(wěn)定性和操控性，增加側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，新規(guī)實(shí)施可有效避免此類隱患。底盤檢測(cè)猶如為車輛進(jìn)行深度體檢，能及時(shí)察覺部件磨損、松動(dòng)等潛在問題，提前預(yù)防突發(fā)故障。

取消的部分項(xiàng)目也有其合理性。車速檢測(cè)在現(xiàn)代車輛精準(zhǔn)的電子系統(tǒng)輔助下，準(zhǔn)確性已有保障；前大燈偏差檢測(cè)在車輛生產(chǎn)技術(shù)提升后，大燈質(zhì)量和安裝精度普遍提高，該項(xiàng)目必要性降低；電子手剎技術(shù)成熟，可靠性增強(qiáng)，相關(guān)檢測(cè)已無太大意義；懸架檢測(cè)可通過其他關(guān)聯(lián)項(xiàng)目反映狀況；動(dòng)力性檢測(cè)借助先進(jìn)的OBD技術(shù)更為高效；噪音檢測(cè)對(duì)車輛安全性能影響較小。

新的汽車年審政策在車輛安全性能檢測(cè)項(xiàng)目上的增減，是基于汽車技術(shù)發(fā)展、保障行車安全以及優(yōu)化檢測(cè)流程等多方面考慮。既新增關(guān)鍵項(xiàng)目把控安全隱患，又合理刪減不合時(shí)宜的項(xiàng)目，使得整個(gè)年審體系更加貼合實(shí)際需求，保障車輛以最佳狀態(tài)行駛在路上 。