在渝桂海事部門的創(chuàng)新聯(lián)動之下，鋰電池出海成本顯著降低，每 40 尺普柜可為企業(yè)節(jié)約 2800 元物流成本。

7 月 15 日，重慶長壽化工園區(qū)的中同運（重慶）國際物流有限公司裝箱場地內(nèi)，一片繁忙景象。重慶海事局執(zhí)法人員正專注地對重慶睿藍汽車科技有限公司擬海運出口的 120 塊鋰離子電池貨物進行開箱查驗。這些貨物查驗完成后，將踏上陸路運輸?shù)穆贸?，前往廣西欽州港，隨后海運出口至東南亞。

這并非一次普通的查驗，而是渝桂兩地海事部門新能源汽車出口陸海聯(lián)運監(jiān)管互認(rèn)新模式的又一深化實踐。自 2023 年起，重慶和廣西海事部門積極探索，致力于建立西部陸海新通道多式聯(lián)運海事監(jiān)管一體化模式。在危險貨物安全適運報告和監(jiān)督檢查等關(guān)鍵領(lǐng)域，雙方創(chuàng)新機制，實現(xiàn)了監(jiān)管互認(rèn)與信息共享。以往，經(jīng)重慶海事局檢查符合要求的新能源汽車集裝箱運抵欽州后，欽州海事局原則上不再開箱檢查，這一舉措已有效壓縮了集裝箱待港時間和費用，降低了企業(yè)成本。

近年來，關(guān)稅優(yōu)惠政策促使車企出口形式發(fā)生改變，眾多汽車從整車出口轉(zhuǎn)變?yōu)?KD 件（散裝零部件）出口，鋰離子電池需單獨裝箱。鑒于鋰離子電池集裝箱海運在運輸安全規(guī)范和管理要求上與新能源汽車集裝箱存在明顯差異，為滿足企業(yè)實際需求，重慶海事局主動與欽州海事局展開協(xié)商，在既有模式基礎(chǔ)上，探索建立鋰電池產(chǎn)品陸海聯(lián)運監(jiān)管互認(rèn)新模式。如今，按照這一新機制，經(jīng)重慶海事局檢查符合危險貨物裝箱要求的鋰離子電池集裝箱運抵欽州后，欽州海事局原則上不再開箱檢查。

據(jù)測算，這一創(chuàng)新舉措意義重大，可為企業(yè)節(jié)約 2800 元/40 尺普柜的物流成本。這不僅進一步豐富了“渝車出?！狈?wù)措施，也為西部陸海新通道建設(shè)提供了有力支撐，助力更多鋰電池產(chǎn)品順暢出海，在國際市場上展現(xiàn)中國“智”造的魅力。