特斯拉智駕能達(dá)到 L2 級(jí)別。全球自動(dòng)駕駛技術(shù)劃分為 L1 到 L5 五個(gè)等級(jí)，大部分車(chē)輛處于 L1 級(jí)，而特斯拉已邁入 L2 級(jí)行列。在 L2 級(jí)別下，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了一定程度的自動(dòng)化，像主動(dòng)巡航控制結(jié)合自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警等，能顯著減輕駕駛員操控負(fù)擔(dān)。但要明確，這并非完全自動(dòng)駕駛，駕駛員仍需時(shí)刻保持專(zhuān)注，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛 。

L1級(jí)別只是某些裝置偶爾發(fā)揮作用，比如電子穩(wěn)定程序或防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，主要還是駕駛員在操作車(chē)輛。而特斯拉的L2級(jí)智駕在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合盲點(diǎn)檢測(cè)和防撞系統(tǒng)的部分技術(shù)等應(yīng)用，讓駕駛的自動(dòng)化程度顯著提升。不過(guò)面對(duì)復(fù)雜路況，如極端天氣、道路施工、標(biāo)識(shí)不清等狀況，L2級(jí)智駕就會(huì)暴露出局限性。它難以像人類(lèi)駕駛員那樣靈活應(yīng)對(duì)和快速做出精準(zhǔn)判斷，此時(shí)就迫切需要駕駛員迅速介入，憑借經(jīng)驗(yàn)和敏銳的感知保障行車(chē)安全。

就L3級(jí)別而言，駕駛員雖在自動(dòng)駕駛輔助控制期間可暫時(shí)免于操作，但車(chē)輛檢測(cè)到需要介入時(shí)，駕駛員得馬上接管后續(xù)控制 。L4級(jí)別在條件允許時(shí)，駕駛員基本不用干預(yù)控制。L5級(jí)別更是駕駛員無(wú)需在車(chē)內(nèi)，車(chē)輛能完全自主運(yùn)行。特斯拉目前的智駕技術(shù)距離這些更高級(jí)別還有一定差距。

總之，特斯拉智駕處于L2級(jí)別，這是其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得的階段性成果。它為駕駛者帶來(lái)了便利與輔助，一定程度減輕了駕駛負(fù)擔(dān)。但駕駛員絕不能因此掉以輕心，要清楚認(rèn)識(shí)到在當(dāng)前階段，安全駕駛的核心責(zé)任依然在自己身上，需時(shí)刻警惕，與智駕系統(tǒng)配合，共同保障出行安全。