國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整對(duì)汽車銷售影響很大。

油價(jià)上漲時(shí)，汽車銷量往往下降，因?yàn)橛秃蛙囀腔パa(bǔ)品，油價(jià)漲，買車意愿就低，尤其對(duì)燃油車。

比如近段時(shí)間油價(jià)持續(xù)上漲，很多準(zhǔn)備買燃油車的消費(fèi)者壓力變大，甚至放棄買車。這讓燃油車銷量下滑，像 7、8 月就比同期差。

對(duì)已買車的，油費(fèi)負(fù)擔(dān)加重，可能就少開車，多走路、坐公交地鐵。

而且疫情讓老百姓對(duì)收入不樂(lè)觀，優(yōu)先保證生活必需品支出，不輕易買車。

新能源車雖發(fā)展快，但很多消費(fèi)者因沒(méi)法裝充電樁、長(zhǎng)途需求多等沒(méi)法選，加上新能源汽車全行業(yè)漲價(jià)，購(gòu)買門檻抬高，所以燃油車還是多數(shù)人的選擇。

油價(jià)上漲也給汽車行業(yè)帶來(lái)轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)，促使向節(jié)能出行轉(zhuǎn)變。

另外，為應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲和電車競(jìng)爭(zhēng)，燃油車會(huì)降價(jià)促銷。像馬自達(dá) 3 昂克賽拉大幅降價(jià)，可能引發(fā)新價(jià)格戰(zhàn)，雖規(guī)模不大，但有望促進(jìn)銷售，畢竟燃油車仍占國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)近 7 成銷量。