Koenigsegg 采用了很多創(chuàng)新技術(shù)。

比如 Aircore 碳纖維輪轂技術(shù)，大大減輕車重，提升操控性能。

Freevalve 技術(shù)，這是無凸輪軸氣門控制技術(shù)，能讓發(fā)動機(jī)在不同駕駛條件下更高效燃燒，提高功率輸出還降低排放。

Koenigsegg Direct Drive（KDD）技術(shù)，取代傳統(tǒng)變速器，直接傳遞發(fā)動機(jī)動力到車輪，減少能量損失，駕駛體驗更直接。

還有 RAW 概念車，注重創(chuàng)新空氣動力學(xué)，有流通式結(jié)構(gòu)和鉸接式后擴(kuò)散器，能在現(xiàn)實和虛擬世界使用。

CC850 采用六速門控手動和九速自動變速器，兩毫秒內(nèi)完成換擋，有智能巡航控制、自動剎車和無鑰匙進(jìn)入等功能，駕駛員界面采用數(shù)字技術(shù)。

未來的 TFG 3 缸發(fā)動機(jī)，不采用凸輪的配氣機(jī)構(gòu)，可充分實現(xiàn)脫碳，氣門通過電子系統(tǒng)控制，能優(yōu)化燃燒循環(huán)，減小配氣機(jī)構(gòu)尺寸。

還開發(fā)了超強電動馬達(dá) Quark，體積小重量輕，最大功率 250kW，Terrier 由兩個 Quark 組成，最大馬力 670hp。Quark 用 300M 鋼鐵打造軸承，選擇直接冷卻方式，轉(zhuǎn)子使用 Aircore 中空碳纖維技術(shù)。