18款名爵6操控性能亮點(diǎn)頗多。它搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋雙離合變速箱匹配默契，換擋順暢且起步推背感強(qiáng)；底盤懸架采用前麥弗遜式與后多連桿式獨(dú)立懸架組合，調(diào)校運(yùn)動(dòng)支撐性佳，過(guò)彎側(cè)傾??；標(biāo)配EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向比合理響應(yīng)靈敏；還全系標(biāo)配XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，提高出彎速度。實(shí)際駕駛時(shí)，車頭入彎積極、車尾干脆，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)循跡性好。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)釋放出強(qiáng)大能量，最大功率可達(dá)181馬力，最大扭矩285?！っ祝@樣的動(dòng)力儲(chǔ)備，讓車輛在各種路況下都能輕松應(yīng)對(duì)。與7擋雙離合變速箱的完美匹配，更是錦上添花。在日常駕駛中，升擋降擋迅速且平順，幾乎沒(méi)有頓挫感，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速上的超車并線，都能給予駕駛者流暢的動(dòng)力體驗(yàn)。

底盤懸架的精心調(diào)校，是這款車操控性的一大亮點(diǎn)。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，就像是一位技藝精湛的舞者，能精確控制車身姿態(tài)。在過(guò)彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)提供了足夠的側(cè)向支撐力，有效抑制了車身側(cè)傾，讓駕駛者信心倍增。面對(duì)路面上的坑洼和起伏，它又能很好地過(guò)濾顛簸，保證車內(nèi)乘客的舒適性。

再說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，標(biāo)配的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)出色。轉(zhuǎn)向比經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向響應(yīng)快速靈敏，低速行駛時(shí)，方向盤輕盈易操控，停車入庫(kù)輕松自如；高速行駛時(shí)，方向盤沉穩(wěn)扎實(shí)，給人十足的安全感。鋁合金轉(zhuǎn)向管柱的應(yīng)用，更是提升了振動(dòng)衰減性能，讓駕駛過(guò)程更加平穩(wěn)靜謐。

此外，XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)為操控性能加分不少。在進(jìn)入彎道和出彎時(shí)，該系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)整車輛的動(dòng)力分配和剎車力度，使車輛以更合理的姿態(tài)通過(guò)彎道，大大提高了出彎速度，讓駕駛過(guò)程充滿樂(lè)趣。

總的來(lái)說(shuō)，18款名爵6在動(dòng)力、底盤、轉(zhuǎn)向等多個(gè)方面展現(xiàn)出卓越的操控性能。無(wú)論是追求駕駛樂(lè)趣的車主，還是注重日常駕駛舒適性與穩(wěn)定性的消費(fèi)者，它都能滿足需求，是一款值得稱贊的車型。