缸筒磨損會致使燒機油，是因為缸筒磨損過大或不均時，活塞環(huán)無法有效刮下多余機油，從而使機油進入燃燒室參與燃燒。發(fā)動機工作時，活塞在缸筒內做往復運動，正常情況下活塞環(huán)能控制機油量。但缸筒磨損后，活塞環(huán)與缸筒的配合間隙改變，密封性變差，活塞環(huán)帶上去的過量機油不能被及時刮下，就會進入燃燒室，出現燒機油現象。

當缸筒磨損過大時，原本精密的機械結構遭到破壞。活塞在這樣的缸筒內運動，就如同在不規(guī)整的軌道中前行?；钊h(huán)雖然努力工作，試圖阻擋機油進入燃燒室，可由于缸筒內壁不再平整光滑，活塞環(huán)難以完全貼合缸筒壁。

這就使得機油有機可乘，大量機油順著活塞環(huán)與缸筒壁之間的縫隙，“溜”進了燃燒室。在燃燒室內，機油被高溫點燃，與燃油一同參與燃燒過程。而且，缸筒磨損不均也會帶來同樣的問題。磨損不均會造成缸筒局部區(qū)域的狀況變差，活塞環(huán)在這些區(qū)域無法正常發(fā)揮刮油作用?；钊恳淮瓮鶑瓦\動，都會將更多的機油帶到燃燒室內，導致燒機油的情況愈發(fā)嚴重。

此外，缸筒磨損后，整個發(fā)動機的工作環(huán)境都發(fā)生了變化。原本合理的機油消耗體系被打破，機油消耗速度加快。不僅如此，由于機油進入燃燒室參與燃燒，還會影響發(fā)動機的正常燃燒過程，導致動力下降、油耗增加等一系列問題。

總之，缸筒磨損對發(fā)動機的影響不容小覷。它打破了活塞環(huán)與缸筒之間的默契配合，讓機油失控進入燃燒室，進而引發(fā)燒機油現象，影響發(fā)動機的整體性能和使用壽命 。