燒機(jī)油時(shí)車輛的油耗通常會(huì)增加。燒機(jī)油意味著機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室參與了燃燒，改變了原本混合氣的比例。像活塞環(huán)或氣門密封不良，會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室，這一過(guò)程破壞了正常的燃燒工況，導(dǎo)致油耗上升。此外，機(jī)油粘度不合適也可能引發(fā)燒機(jī)油，影響油耗。因此，燒機(jī)油會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而造成燃油消耗量的提升 。

當(dāng)活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或氣門密封出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，機(jī)油更容易大量竄入燃燒室。正常情況下，燃油與空氣按照特定比例混合燃燒，可產(chǎn)生高效的動(dòng)力輸出。然而，機(jī)油的介入打破了這種平衡，使得燃燒過(guò)程變得不穩(wěn)定且不完全。部分燃油無(wú)法充分燃燒就被排出，造成了燃油的浪費(fèi)，油耗自然而然就增加了。

而機(jī)油粘度對(duì)油耗的影響也不容小覷。粘度過(guò)大，機(jī)油流動(dòng)性差，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力增大，消耗的燃油增多；粘度過(guò)小，油膜難以有效形成和維持，機(jī)件磨損加劇，同樣會(huì)出現(xiàn)氣缸竄油現(xiàn)象，讓油耗升高。這就如同給機(jī)器上潤(rùn)滑油，太稠或太稀都不利于機(jī)器的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

此外，燒機(jī)油還會(huì)導(dǎo)致燃燒室積碳增多。積碳就像發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“污垢”，會(huì)改變?nèi)紵业男螤詈腿莘e，使得燃燒更加不充分，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，油耗也就居高不下。

總之，燒機(jī)油對(duì)車輛油耗的影響是多方面的。從活塞環(huán)、氣門密封等部件的異常，到機(jī)油粘度的變化，再到燃燒室積碳問(wèn)題，這些因素相互關(guān)聯(lián)，共同導(dǎo)致車輛在燒機(jī)油時(shí)油耗明顯增加。車主若發(fā)現(xiàn)車輛油耗突然升高且伴有尾氣冒藍(lán)煙等癥狀，需警惕燒機(jī)油問(wèn)題，及時(shí)檢查維修，以免造成更大損失。