發(fā)動機減震器主要利用液體在孔隙間流動產(chǎn)生的摩擦阻力，將震動能量轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)，以此來衰減震動。汽車行駛中，車架與車橋間的震動使減震器內(nèi)活塞上下移動，腔內(nèi)油液在孔隙反復流動，產(chǎn)生阻尼力。在壓縮行程，阻尼小以緩和沖擊；伸張行程，阻尼大來迅速減震；特殊情況還能自動調(diào)節(jié)。如此，減震器配合彈性元件，提升了車輛行駛的平順性與穩(wěn)定性 。

在壓縮行程階段，車橋和車架相互靠近，此時減震器阻尼力較小。這是因為在此過程中，需要讓彈性元件承擔起緩和沖擊的主要職責，使得車輛在面對顛簸路面時，能夠較為柔和地應對，避免過大的沖擊力直接傳遞到車身，給駕乘人員帶來不適。

而當懸架處于伸張行程時，車橋和車架相互遠離。這時減震器的阻尼力會增大，能夠迅速抑制伸張動作，防止車身出現(xiàn)過度晃動。若沒有足夠大的阻尼力，車身在彈簧回彈時可能會產(chǎn)生大幅度的擺動，嚴重影響車輛的行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

更為巧妙的是，當車橋（或車輪）與車橋間相對速度過大時，減震器能夠自動加大液流量。這一特性讓阻尼力始終保持在合理限度內(nèi)，確保減震器在各種復雜工況下都能發(fā)揮出良好的作用。

發(fā)動機減震器通過這些精心設計的工作方式，與彈性元件默契配合。無論是面對坑洼路面的沖擊，還是車輛加速、減速時產(chǎn)生的震動，它都能有效地將震動能量轉(zhuǎn)化并消耗掉，極大地提升了車輛行駛的平順性與穩(wěn)定性，為車內(nèi)人員營造出更為舒適、平穩(wěn)的駕乘環(huán)境。