油壓減震器的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

當(dāng)車(chē)架和車(chē)橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞會(huì)上下移動(dòng)，從而讓減振器腔內(nèi)的油液反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。在這個(gè)過(guò)程中，孔壁與油液間的摩擦以及油液分子間的內(nèi)摩擦?xí)?duì)振動(dòng)形成阻尼力。

在壓縮行程，也就是車(chē)橋和車(chē)架相互靠近時(shí)，減震器阻尼力較小，這時(shí)主要是彈性元件發(fā)揮作用，緩和沖擊。而在懸架伸張行程，即車(chē)橋和車(chē)架相互遠(yuǎn)離時(shí)，減振器阻尼力應(yīng)大，以便迅速減振。

當(dāng)車(chē)橋與車(chē)橋間的相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，減震器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度內(nèi)，避免承受過(guò)大沖擊載荷。

油壓減震器主要由彈簧和阻尼器兩部分組成。彈簧支撐車(chē)身重量，阻尼器則減輕振動(dòng)。比如，彈簧受到外力會(huì)立即縮短，外力消失又立即恢復(fù)原狀，這會(huì)導(dǎo)致車(chē)身跳動(dòng)，讓人感覺(jué)不舒服。而有了阻尼器，彈簧的壓縮和伸展就會(huì)變慢，瞬間多次反彈能合并為相對(duì)平滑的反彈，大反彈也能減少為小反彈，從而起到減震作用。

液壓減震器中，活塞把油缸分為上下兩個(gè)部分。當(dāng)彈簧被壓縮，活塞向下運(yùn)行，活塞下部空間變小，油液被擠壓向上部流動(dòng)；反之，油液向下部流動(dòng)。油液不管向上還是向下，都要通過(guò)活塞上的閥孔，遇到阻力使活塞運(yùn)行變緩，沖擊力量一部分就被油液吸收減緩了。

在機(jī)車(chē)中，油壓減振器是重要的減振構(gòu)件，靠拉伸、壓縮活塞桿往返運(yùn)動(dòng)形成液壓阻尼力達(dá)到減振目的，具有良好的減振阻尼效應(yīng)和柔性減振效果。它有防塵罩組件、伸縮式防塵套、活塞桿密封組件、阻尼閥等眾多部件，具備動(dòng)態(tài)性能穩(wěn)定、耐磨損、無(wú)噪聲、阻尼剛度和固有頻率高、耐久性能好、密封性能好、性能可靠、拆裝調(diào)整維護(hù)方便、防塵性能好、性?xún)r(jià)比較好等優(yōu)點(diǎn)。