汽車自動(dòng)變速器主要通過液力傳遞和齒輪相互運(yùn)動(dòng)的方式來改變速度，根據(jù)駕駛員對(duì)油門踏板的控制及車速的變化自動(dòng)調(diào)整檔位。常見類型有液壓自動(dòng)變速器（AT）、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）和電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）。AT 借助液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)變速變矩；CVT 利用鋼帶和錐形輪達(dá)成無級(jí)變速；AMT 結(jié)合傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱與電子控制技術(shù)自動(dòng)換擋。它們各展優(yōu)勢(shì)，帶來舒適駕駛體驗(yàn) 。

先來說說液壓自動(dòng)變速器（AT）。它的核心部件液力變矩器，由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪會(huì)將液體甩出，這些液體沖擊渦輪，使得渦輪跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速器。而導(dǎo)輪能對(duì)液體流向進(jìn)行調(diào)整，提高傳遞效率。行星齒輪系統(tǒng)在液壓控制系統(tǒng)的操控下，根據(jù)不同工況，選擇合適的齒輪組合，實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比，讓車輛在各個(gè)速度區(qū)間都能平穩(wěn)行駛 。

機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）的工作原理也別具特色。它的鋼帶在兩個(gè)錐形輪之間，通過改變錐形輪的直徑大小，來連續(xù)改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。這種變速方式極為平順，沒有換擋的頓挫感，在城市擁堵路況下駕駛，能為駕駛者帶來愜意的體驗(yàn)，而且能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，降低油耗 。

電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）則融合了傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)和電子控制技術(shù)。電子系統(tǒng)精確監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，包括車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開度等信息，然后自動(dòng)控制離合器的分離與結(jié)合，以及換擋操作。這樣一來，既保留了手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，又減少了手動(dòng)換擋的麻煩和頓挫感 。

總之，不同類型的汽車自動(dòng)變速器雖原理有別，但都旨在為駕駛者提供更輕松、舒適、高效的駕駛體驗(yàn)，它們不斷發(fā)展與創(chuàng)新，推動(dòng)著汽車行業(yè)的進(jìn)步。