純電動半掛牽引車相比傳統(tǒng)燃油半掛牽引車在成本上優(yōu)勢顯著。在能耗成本方面，純電動車每公里花費常低于燃油車，像華菱電動牽引車每公里電費約 1 元，燃油車則達 2.5 元左右。保養(yǎng)成本上，電動牽引車因無發(fā)動機，可節(jié)省維修保養(yǎng)開支。此外，部分地區(qū)電動牽引車路權(quán)更大，能保證貨運時效性和高出勤率，從長期運營和整體成本考量，優(yōu)勢不言而喻 。

在能耗成本方面，眾多數(shù)據(jù)都彰顯著純電動半掛牽引車的優(yōu)勢。比如華菱電動牽引車每公里電費約1元，而燃油車每公里油費約2.5元。Deep Way深向電動半掛車重載情況下行駛，在使用谷電充電時，平均每公里行駛成本僅為0.47元，同等載貨工況的柴油半掛車行駛成本卻在2 - 3元/公里。三一電動牽引車每公里電耗1.2 - 1.5度，相比燃油牽引車每公里至少節(jié)省1元，要是在電費便宜的區(qū)域，節(jié)省的費用更為可觀。長期下來，這將為企業(yè)節(jié)省一筆巨額開支。

保養(yǎng)成本上，純電動半掛牽引車沒有發(fā)動機，這意味著能節(jié)省大量發(fā)動機的維修、保養(yǎng)費用。發(fā)動機作為傳統(tǒng)燃油半掛牽引車的核心部件，維修和保養(yǎng)不僅耗時，費用也頗高。而純電動半掛牽引車少了這部分的麻煩，無疑降低了整體的運營成本。

政策方面，一些地區(qū)為推廣新能源車輛，給予電動牽引車更大路權(quán)。這能有效保證貨運的實效性和高出勤率，避免因限行等問題耽誤運輸，提高了車輛的使用效率，從側(cè)面降低了單位貨物的運輸成本。

綜上所述，純電動半掛牽引車在能耗、保養(yǎng)以及政策支持等多方面展現(xiàn)出成本優(yōu)勢。盡管其購車成本可能較高，但從長遠的運營角度看，能為企業(yè)帶來明顯的經(jīng)濟效益，是未來物流運輸行業(yè)的一個重要發(fā)展方向 。