若比亞迪海豚有插電混動版，在動力性能上或會有諸多提升。從技術層面看，比亞迪第五代 DM 技術下，插混專用高效發(fā)動機熱效率高達 46.06%，EHS 電混系統(tǒng)功率密度提升 70.28%，能量損耗大幅減少，綜合工況效率達 92%。這意味著海豚插混版動力轉化更高效，在加速、超車等場景下動力響應或更敏捷，行駛時的動力輸出或許也會更強勁、更流暢。

從電池性能方面來說，插混專用刀片電池能量密度提升15.9%。這一提升可使海豚插混版在相同電量下?lián)碛懈鼜姷膭恿?。在一些需要急加速或者爬坡等對動力要求較高的情況下，能提供更充足的電力支持，幫助車輛輕松應對復雜路況，展現(xiàn)出更好的動力性能表現(xiàn)。

熱管理架構對比亞迪海豚插混版動力提升也有重要作用。其由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成的架構，讓車輛在不同溫度環(huán)境下能耗大幅降低。在高溫環(huán)境下，能耗最高節(jié)省10%；低溫環(huán)境下，最高節(jié)省8%。這樣一來，海豚插混版在不同氣候條件下都能保持良好的動力性能，減少因溫度因素對動力造成的損耗，確保車輛在各種環(huán)境中都有穩(wěn)定且出色的動力輸出。

此外，插混車型可油可電的特性，使其在續(xù)航里程上有明顯優(yōu)勢。當電量不足時，發(fā)動機介入提供動力，解決了純電版車型的續(xù)航焦慮問題，讓車輛在長途行駛中動力不斷檔，能更好地滿足用戶的出行需求。

總的來說，比亞迪海豚若推出插電混動版，憑借先進的發(fā)動機技術、高性能電池、高效熱管理系統(tǒng)以及可油可電的優(yōu)勢，在動力性能上相比純電版將有全方位提升，為用戶帶來更出色的駕駛體驗。