豐田雷凌雙擎油電混合的動力性能相比同價位燃油車具有一定優(yōu)勢。雷凌雙擎搭載的混聯(lián)式強混合動力系統(tǒng)，融合了阿特金森循環(huán)發(fā)動機中速熱效率優(yōu)勢和高功率電機低速扭矩優(yōu)勢，在全工況下優(yōu)化了動力輸出。其動力輸出更為線性，駕駛體驗更佳，在起步、加速等環(huán)節(jié)表現(xiàn)出色。而燃油車雖也有動力強勁的產品，但在這方面整體稍遜一籌。

在實際駕駛感受中，雷凌雙擎起步階段依靠電機驅動，能夠迅速響應，沒有燃油車常見的遲緩感，帶來輕快的起步體驗。在加速過程中，發(fā)動機與電機默契配合，動力輸出流暢且持續(xù)有力。尤其是在城市道路頻繁的啟停狀況下，這種優(yōu)勢更為突出，駕駛起來輕松又舒適。

反觀同價位燃油車，由于發(fā)動機的特性，在起步和低速行駛時往往需要較大的油門開度來提升動力，駕駛感受相對不夠細膩。并且在加速過程中，換擋時可能會出現(xiàn)頓挫感，影響整體的駕駛平順性。

另外，從燃油經濟性角度看，雷凌雙擎的優(yōu)勢也十分明顯。新型鎳氫蓄電池組通過創(chuàng)新冷卻系統(tǒng)提升冷卻效果、降低油耗，能量控制單元也減少了能量損耗，使得其油耗可低至 4.2L/100km 。相比之下，同價位燃油車的油耗普遍較高，這意味著長期使用下來，雷凌雙擎能為車主節(jié)省不少燃油費用。

總之，豐田雷凌雙擎油電混合在動力性能方面展現(xiàn)出諸多亮點，動力輸出線性、駕駛體驗舒適以及燃油經濟性突出等優(yōu)勢，讓它在與同價位燃油車的對比中頗具競爭力，為消費者提供了一種更為優(yōu)質、高效的出行選擇。