歐美政策方面導(dǎo)致汽車電動(dòng)化放緩的因素主要有以下幾點(diǎn)。

首先是政府政策調(diào)整，比如英國(guó)推遲禁售燃油車時(shí)間，德國(guó)結(jié)束電動(dòng)汽車購(gòu)買補(bǔ)貼，美國(guó)放寬相關(guān)目標(biāo)。

其次是市場(chǎng)環(huán)境不允許，歐美燃油價(jià)格相對(duì)便宜，電價(jià)卻很高，像法國(guó)平均每度電約 4.5 元，而油價(jià)每升約 6.5 元，導(dǎo)致消費(fèi)者不愿換購(gòu)電動(dòng)汽車。

再者是車企面臨巨額虧損，如福特純電車型研發(fā)投入高且虧損達(dá) 47 億美元，大眾 ID.3 每賣一臺(tái)虧超 4 萬(wàn)元。

另外，技術(shù)難題尚未突破，電池續(xù)航、充電速度、壽命和成本等問(wèn)題限制了電動(dòng)汽車的應(yīng)用。

還有經(jīng)濟(jì)考量，電動(dòng)汽車生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本高，價(jià)格讓消費(fèi)者望而卻步。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，歐美充電設(shè)施覆蓋面和便利性不足，限制了電動(dòng)汽車推廣。

市場(chǎng)接受度方面，部分消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航、充電便利性存疑，更傾向傳統(tǒng)燃油車。

最后，歐美車企燃油車正處于變現(xiàn)期，而電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投入大，歐美國(guó)家也擔(dān)心中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，因此放緩電動(dòng)化進(jìn)程。