國內(nèi)油價(jià)的最大跌幅不一定會(huì)刺激汽車銷售。

首先，對于沒有用車經(jīng)歷的人來說，對油價(jià)關(guān)注度低，在不具備消費(fèi)能力時(shí)會(huì)潛意識屏蔽。

其次，疫情導(dǎo)致出行大量減少，油價(jià)下跌只是暫時(shí)的，若疫情趨緩油價(jià)可能反彈。

再者，我國從國五到國六的步伐較快，讓部分車主對購車持觀望態(tài)度。

另外，很多人因疫情影響手頭沒錢，消費(fèi)意愿下降。

汽車銷售的刺激因素，主要還得看購置稅下調(diào)、補(bǔ)貼、皮卡解禁、年檢頻率擴(kuò)大、新能源汽車權(quán)益增加、共享汽車及充電車位普及等。

而且，消費(fèi)者購車主要看自身需求和手頭資金，不會(huì)僅僅因?yàn)橛蛢r(jià)下跌就沖動(dòng)購買。

同時(shí)，汽車銷售還受到汽車市場飽和、國五國六更替等因素影響。

總之，國內(nèi)油價(jià)最大跌幅對汽車銷售有一定有利影響，但力度有限，達(dá)不到刺激銷售的程度。