寶馬氫能源產(chǎn)品在進(jìn)博會(huì)受到了較高的關(guān)注度。

首先，寶馬集團(tuán)已連續(xù) 6 年參展進(jìn)博會(huì)，今年攜包括首次亮相的 BMW iX5 氫燃料電池車(chē)在內(nèi)的五款新能源產(chǎn)品登場(chǎng)。該車(chē)總輸出功率達(dá) 295 千瓦，高性能燃料電池能連續(xù)輸出 125 千瓦電能，6 秒內(nèi)完成百公里加速，WLTP 工況下最大續(xù)航里程 504 公里，儲(chǔ)氫罐充滿只需 3 - 4 分鐘。

今年寶馬在多個(gè)國(guó)家的測(cè)試證明氫燃料電池車(chē)在不同環(huán)境下表現(xiàn)良好，驗(yàn)證了其技術(shù)可行性。寶馬在氫能源動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域深耕 40 余年，擁有超 20 年氫燃料電池技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

在進(jìn)博會(huì)，寶馬的新能源產(chǎn)品展示體現(xiàn)其開(kāi)放技術(shù)路線，推進(jìn)零排放出行。中國(guó)是寶馬最具戰(zhàn)略意義的市場(chǎng)，寶馬持續(xù)升級(jí)在華研發(fā)體系，在“創(chuàng)新孵化專(zhuān)區(qū)”展示了諸多創(chuàng)新成果。

同時(shí)，氫能利用面臨一些問(wèn)題，如制備環(huán)節(jié)，目前“綠氫”剛起步，灰氫、藍(lán)氫是過(guò)渡。氫燃料電池車(chē)的進(jìn)展沒(méi)停下，因?yàn)閲?guó)家認(rèn)為氫能有長(zhǎng)期價(jià)值。

BMW iX5 氫燃料電池車(chē)不是機(jī)會(huì)主義產(chǎn)物，而是寶馬工程能力和長(zhǎng)期投入的成果。氫燃料電池車(chē)在儲(chǔ)氫罐安全方面，寶馬做了大量測(cè)試確保罐體材料不會(huì)出現(xiàn)氫脆現(xiàn)象。氫燃料電池工作是電化學(xué)過(guò)程，不靠點(diǎn)燃，效率可達(dá) 80%。BMW iX5 氫燃料電池車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有“增程”混動(dòng)特點(diǎn)，氫燃料電堆發(fā)電直輸電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也為動(dòng)力電池充電。

中國(guó)現(xiàn)有加氫站主要用于商用車(chē)，氫燃料規(guī)?；俺杀窘档秃蟛趴赡茕侀_(kāi)乘用車(chē)加氫站。

總之，寶馬氫能源產(chǎn)品在進(jìn)博會(huì)展示了技術(shù)實(shí)力和發(fā)展?jié)摿?，受到廣泛關(guān)注。