寶馬油電混合車型在低溫環(huán)境下的性能怎樣?

寶馬油電混合車型在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)還是不錯的。

寶馬五系混動在零下 30 度時(shí)電動行駛會受限,因?yàn)闅鉁剡^低,汽油會變得粘稠,霧化效果差,機(jī)油也會變粘稠,影響啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)能力。

寶馬 i3 在低溫測試中有出色表現(xiàn)。在汽車之家的冬季續(xù)航測試中,寶馬 i3 實(shí)測續(xù)航里程 423.5km,續(xù)航達(dá)成率達(dá)到 80.5%。這主要得益于其配備的電池溫度管理系統(tǒng),擁有低溫加熱和液態(tài)冷卻功能,能保證冬季的續(xù)航。

此外,寶馬的三款新能源產(chǎn)品,包括寶馬 iX3、寶馬 i4 和寶馬英士特,曾在極冷的北極圈進(jìn)行測試,寶馬 iX3 將于 2020 年在中國生產(chǎn)供應(yīng)全球市場,寶馬 i4 和寶馬 Inert 將于 2021 年推出。

寶馬 i3 的外觀運(yùn)動時(shí)尚,雙腎式進(jìn)氣格柵是封閉式處理,中網(wǎng)高級,周邊有銀色飾條,大燈組棱角分明,透鏡清晰,三段式進(jìn)氣口立體,前保險(xiǎn)杠厚實(shí)。

側(cè)面車身舒展修長,車窗有銀色飾條,腰線貫穿且傾斜有層次感,輪眉線條清晰,多幅式輪轂大方。

車尾運(yùn)動得體,尾燈組飽滿熏黑,反光燈帶周邊有黑色飾條。

內(nèi)飾精致得體,中控臺有層次感且傾斜,12.3 英寸液晶儀表盤和 14.9 英寸中控屏組成的雙聯(lián)大屏有科技感,多功能方向盤圓潤飽滿,抓握感好,換擋桿精致,細(xì)節(jié)處有木紋飾板提升質(zhì)感,座椅樣式大方,支撐和包裹性不錯,舒適度理想。

動力方面,提供后置單電機(jī),總功率 210KM,CLTC 純電續(xù)航里程 526KM,動力輸出強(qiáng)勁,續(xù)航理想。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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