3 擋變頻電驅(qū) DHT PRO 的工作原理是通過創(chuàng)新的技術(shù)實現(xiàn)高效能和多種工作模式。

它采用雙電機構(gòu)型，即 P1+P2 電機，兩驅(qū)動力源相互配合提高整車工作效率和續(xù)航里程。

同時，DHT PRO 有兩組行星齒輪組來實現(xiàn) 3 個不同傳動比的擋位，這一獨特設(shè)計與傳統(tǒng) AT 變速箱有相似之處，但動力是通過行星齒輪組外齒圈輸出至車輪端。

在純電驅(qū)動、發(fā)動機直驅(qū)、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動這四種常見工作模式中，都具備 3 擋變速能力。

此外，DHT PRO 采用 6 合一的集成化設(shè)計，將雙電機系統(tǒng)、行星齒輪變速機構(gòu)、集成式 PCM 模塊、電子高壓雙聯(lián)泵 ETP、液壓控制模塊以及雙離合器系統(tǒng)集成在一起，軸向長度短，總重量輕，扭質(zhì)比高。

它還有多種工作模式，如純電、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動機直驅(qū)、全功率行駛、怠速充電和能量回收模式，在這些模式下都有 3 個檔位變化，能應對各種行駛工況。

其工作原理就像變頻空調(diào)，通過智能調(diào)節(jié)，讓動力域始終保持在最佳工作狀態(tài)，超級省電。

在動力方面，3 擋變頻電驅(qū)可以讓串并聯(lián)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢充分發(fā)揮，變速器能放大扭矩，將發(fā)動機和電機的扭矩匯總再輸出，比如能將 545Nm 最大扭矩放大超過 9 倍。

而且，在車輛低速行駛時，用發(fā)動機直驅(qū)模式或并聯(lián)混動模式取代串聯(lián)混動模式，能減小能量轉(zhuǎn)換過程中的損耗，進一步實現(xiàn)節(jié)油效果。

多擋位變速箱還能在車輛高速行駛時把電機轉(zhuǎn)速降低至高效區(qū)間，從而提升電機工作效率和動力輸出性能。

DHT PRO 還采用了一系列先進技術(shù)降低能量損失，如可變流量油泵、超高壓液壓系統(tǒng)、低摩擦雙列角接觸球軸承等。