井下礦用運(yùn)輸車的制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)顯著，多以盤式制動(dòng)為主，具備制動(dòng)力強(qiáng)、適應(yīng)惡劣工況等特性。制動(dòng)配置分為干盤制動(dòng)和濕盤制動(dòng)，干盤制動(dòng)成本低、安裝維護(hù)方便，電驅(qū)動(dòng)礦卡常用；濕盤制動(dòng)能提供更大制動(dòng)力矩，集行車和駐車功能于一體。此外，駐車制動(dòng)器多為彈簧實(shí)施、液壓釋放。這些特點(diǎn)讓制動(dòng)系統(tǒng)能在井下復(fù)雜環(huán)境中穩(wěn)定可靠地保障運(yùn)輸安全。

具體來(lái)說(shuō)，干盤式制動(dòng)在實(shí)施制動(dòng)時(shí)，液壓推動(dòng)活塞夾緊制動(dòng)盤，從而實(shí)現(xiàn)車輛的減速或停車。這種制動(dòng)方式簡(jiǎn)單直接，成本的優(yōu)勢(shì)使得它在很多經(jīng)典車型中得到廣泛應(yīng)用。例如某154t礦用自卸車制動(dòng)系統(tǒng)采用液壓干盤式制動(dòng)器，前制動(dòng)器有一個(gè)制動(dòng)盤、三個(gè)卡鉗，后制動(dòng)器有兩個(gè)制動(dòng)盤，每個(gè)盤一個(gè)卡鉗，外部制動(dòng)盤還有停車制動(dòng)卡鉗，這樣的配置能提供較為可靠的制動(dòng)效果。

而濕式盤制動(dòng)的工作原理則更為精妙。司機(jī)踩制動(dòng)踏板時(shí)，踏板彈簧將踏板推入制動(dòng)缸，活塞被壓縮產(chǎn)生壓力，壓力經(jīng)液壓管路傳遞到制動(dòng)缸產(chǎn)生制動(dòng)作用。并且活塞壓縮時(shí)，液壓管路壓力增加又傳遞到制動(dòng)缸；活塞壓縮排出空氣形成真空，真空經(jīng)管路傳遞使活塞再次被壓縮產(chǎn)生制動(dòng)作用。這種制動(dòng)方式不僅制動(dòng)效果穩(wěn)定，制動(dòng)距離短，而且能有效防止制動(dòng)液泄漏，大大提高了安全性能。同時(shí)，液體冷卻和減少制動(dòng)摩擦熱量的特性，使它能在井下濕潤(rùn)多塵、高溫高濕度環(huán)境正常工作。

井下礦用運(yùn)輸車的制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)論是干盤制動(dòng)還是濕盤制動(dòng)，都各自發(fā)揮著重要作用。它們憑借獨(dú)特的工作方式和性能特點(diǎn)，為井下運(yùn)輸工作提供了可靠的制動(dòng)保障，確保車輛在高負(fù)荷、惡劣的井下環(huán)境中安全穩(wěn)定運(yùn)行，是保障礦山運(yùn)輸安全的關(guān)鍵因素之一 。