井下礦用運(yùn)輸車與普通運(yùn)輸車輛在結(jié)構(gòu)上存在諸多區(qū)別。礦用運(yùn)輸車專為礦山施工作業(yè)設(shè)計(jì)，整體及零部件都充分考慮了礦山惡劣的作業(yè)環(huán)境。其結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理，穩(wěn)定性佳；選用高輕車架，底盤加固，車軸堅(jiān)固。而普通運(yùn)輸車輛主要滿足公路運(yùn)輸需求，設(shè)計(jì)理念有所不同。相比之下，礦用運(yùn)輸車在結(jié)構(gòu)上更能適應(yīng)復(fù)雜艱苦的礦山運(yùn)輸任務(wù) 。

在底盤方面，井下礦用運(yùn)輸車的底盤采用加厚型鋼板焊接，這是為了能夠更好地支撐車身以及承載巨大的重量。畢竟在礦山作業(yè)中，車輛要頻繁行駛在崎嶇不平的道路上，還要裝載大量的礦石等貨物，加厚底盤能確保車輛的穩(wěn)固性和耐久性。普通運(yùn)輸車輛的底盤則更多考慮公路行駛的舒適性和經(jīng)濟(jì)性，不會像礦用運(yùn)輸車那樣著重于超強(qiáng)的承載能力。

礦用運(yùn)輸車的骨架也是一大特色，由鋼板焊接而成，包括車門等部分，主要作用是支撐和固定貨物。其堅(jiān)固程度能保證在運(yùn)輸過程中，即使遭遇顛簸碰撞，貨物也能被牢牢固定。普通運(yùn)輸車輛的骨架結(jié)構(gòu)相對沒那么堅(jiān)固，因?yàn)楣愤\(yùn)輸環(huán)境相對穩(wěn)定，對貨物固定的要求沒有礦用運(yùn)輸車那么高。

再說駕駛室，礦用運(yùn)輸車的駕駛室是全封閉的，為駕駛員提供了舒適的操縱環(huán)境。礦山環(huán)境復(fù)雜，可能存在灰塵、噪音等問題，全封閉駕駛室能有效隔離這些不利因素。而普通運(yùn)輸車輛的駕駛室設(shè)計(jì)更多是基于常規(guī)公路環(huán)境，封閉性等方面的要求和礦用運(yùn)輸車不可同日而語。

從車廂傾翻方式來看，礦用自卸車車廂有后向和側(cè)向傾翻等不同方式，通過復(fù)雜的液壓系統(tǒng)控制，便于在礦山特定環(huán)境下卸載貨物。普通運(yùn)輸車輛的車廂傾翻設(shè)計(jì)則簡單許多，并且適用場景也較為單一。

總之，井下礦用運(yùn)輸車在結(jié)構(gòu)上從底盤到骨架，從駕駛室到車廂傾翻方式等各個(gè)方面，都針對礦山作業(yè)進(jìn)行了優(yōu)化和強(qiáng)化，與普通運(yùn)輸車輛在結(jié)構(gòu)上有著明顯區(qū)別，這些區(qū)別使其更能勝任礦山運(yùn)輸工作。