汽車的自動駕駛上路需滿足多方面法規(guī)要求。在責(zé)任劃分上，國家層面未統(tǒng)一立法，地方規(guī)定差異大；準入通行方面，有嚴格的技術(shù)、安全和數(shù)據(jù)管理要求，高精度地圖及數(shù)據(jù)采集也受限制；測繪地理信息安全、數(shù)據(jù)記錄存儲等同樣有嚴格規(guī)定。此外，不同地區(qū)對自動駕駛汽車測試主體、車輛、駕駛員等有具體要求，還明確了違規(guī)操作責(zé)任 ，推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

以北京為例，2017 年 12 月發(fā)布的細則就規(guī)定，申請臨時上路行駛的主體須是中國境內(nèi)注冊獨立法人單位，測試車輛要符合相關(guān)標準，具備兩種駕駛模式及監(jiān)管裝置，先經(jīng)封閉測試場考核與專家評審。上路時要按規(guī)定懸掛標識，配備專業(yè)測試駕駛員，在指定區(qū)域和時段開展測試，同時購買保險或賠償保函。

2025 年 4 月 1 日正式生效的《北京市自動駕駛汽車條例》進一步完善。它為 L3 級及以上智駕私家車合法上路提供依據(jù)，支持其用于多種出行服務(wù)。條例對上路通行管理、安全保障等方面都有明確規(guī)定，如開展創(chuàng)新應(yīng)用活動的流程、試點資質(zhì)條件，以及生產(chǎn)企業(yè)等需建立安全監(jiān)測平臺、落實網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全制度等，還對違規(guī)行為制定了處罰措施。

其他多地也制定了地方性法規(guī)，多數(shù)要求上路的自動駕駛汽車配備安全員，全無人的自動駕駛車輛需具備遠程操控功能。而且在事故責(zé)任認定上，不同法規(guī)有不同規(guī)定。部分汽車廠商推出“智駕保險”來分散責(zé)任，但責(zé)任界定問題仍待進一步明確。

總之，汽車自動駕駛上路的法規(guī)要求繁雜且在不斷完善，從車輛標準、人員配備到責(zé)任認定等多方面都有細致規(guī)定。這既保障了道路安全，也為自動駕駛技術(shù)的有序發(fā)展營造了良好的法規(guī)環(huán)境，推動其逐步邁向成熟與普及 。