自動(dòng)駕駛ODD在法規(guī)層面的要求涉及多個(gè)方面。不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)其規(guī)定各有側(cè)重，但總體圍繞安全標(biāo)準(zhǔn)、道路測(cè)試、數(shù)據(jù)共享、責(zé)任歸屬等關(guān)鍵要素展開(kāi)。比如國(guó)際上，聯(lián)合國(guó)世界車(chē)輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29）、國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）、歐洲聯(lián)盟（EU）等都有相關(guān)法規(guī)；美國(guó)由國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）等制定法規(guī)。在中國(guó)，也有《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范》等對(duì)ODD進(jìn)行定義和規(guī)范 。

在安全標(biāo)準(zhǔn)方面，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定了功能安全等一系列標(biāo)準(zhǔn)，確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍內(nèi)的安全性。美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）的自動(dòng)駕駛技術(shù)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，也為界定不同級(jí)別自動(dòng)駕駛ODD提供了參考框架。中國(guó)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入試點(diǎn)通知》要求車(chē)企通過(guò)功能安全（ISO 26262 ASIL-D）和預(yù)期功能安全（ISO 21448 SOTIF）雙認(rèn)證，從技術(shù)層面保障系統(tǒng)在ODD內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行。

道路測(cè)試環(huán)節(jié)，各國(guó)都有嚴(yán)格規(guī)定。美國(guó)各州法規(guī)與聯(lián)邦保持一致，明確道路測(cè)試條件和審批程序。中國(guó)多地也紛紛出臺(tái)細(xì)則，像北京在《自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》中定義了ODD并規(guī)范；上海在測(cè)試和示范申請(qǐng)時(shí)，依據(jù)自動(dòng)駕駛功能和對(duì)應(yīng)ODD接受審查；長(zhǎng)沙在相關(guān)細(xì)則中對(duì)ODD進(jìn)行定義，嚴(yán)格把控測(cè)試環(huán)節(jié)。

數(shù)據(jù)共享與安全上，《自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)安全管理辦法》禁止自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)跨境傳輸，要求車(chē)企在境內(nèi)建設(shè)存儲(chǔ)中心，防止數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)，確保數(shù)據(jù)在ODD相關(guān)場(chǎng)景下的安全性。

責(zé)任歸屬方面，《道路交通安全法（修訂草案）》規(guī)定自動(dòng)駕駛系統(tǒng)激活時(shí)，車(chē)企對(duì)事故承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任（需自證系統(tǒng)合規(guī)），L3級(jí)車(chē)輛需購(gòu)買(mǎi)“自動(dòng)駕駛專項(xiàng)責(zé)任險(xiǎn)”，明確了在ODD運(yùn)行期間車(chē)企的責(zé)任。

總之，自動(dòng)駕駛ODD的法規(guī)要求是一個(gè)復(fù)雜且不斷完善的體系。從國(guó)際到國(guó)內(nèi)，各方面規(guī)定相互配合，旨在保障自動(dòng)駕駛在其設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍內(nèi)安全、有序發(fā)展，推動(dòng)這一新興技術(shù)更好地服務(wù)社會(huì)與大眾 。