新款春風250CL-C在動力性能上沒有實質(zhì)性提升，但在一些細節(jié)方面有所優(yōu)化。它依舊搭載實際排量249cc的單缸水冷四氣門發(fā)動機，最大功率18.5Kw，最大扭矩20.5N.m ，官方最高車速128km/h。不過，其優(yōu)化氣道設計，讓中低速域扭矩輸出提升8%，更適合城市通勤；標配博世電噴、蓋茨皮帶和滑動離合，操作更平順可靠，帶來舒適的駕駛體驗 。

在發(fā)動機的具體設計上，新款春風250CL-C采用了雙頂置凸輪軸設計，這種設計能夠有效減少機械慣量。這意味著發(fā)動機在運行過程中更加順暢，動力攀升也呈現(xiàn)出線性的特點。特別是強化了低扭輸出，在城市道路走走停停的路況下，車輛起步和低速行駛時更加輕松，不會出現(xiàn)動力不足而導致的頓挫感。

它所搭載的CF250平臺經(jīng)過多年的進化升級，成熟穩(wěn)定度極高。其標配的CF-SC滑動離合，結(jié)合機械拉索的離合器操縱方式，使得換擋過程不僅平順而且準確。駕駛者在換擋時能明顯感覺到那種流暢感，仿佛動力傳輸沒有受到絲毫阻礙，極大地提升了駕駛的舒適性。

此外，博世的MSE8.0電噴系統(tǒng)的應用，讓燃油噴射更加精準。在提升進排氣效率的同時，還能精準控制燃油噴射量，這不僅有助于提升動力性能，還進一步降低了能耗。配合13.5L的油箱容量，綜合續(xù)航可達到400km以上，減少了頻繁加油的麻煩，讓騎行更加從容。

總的來說，新款春風250CL-C雖在核心動力參數(shù)上沒有大幅提升，但通過諸多細節(jié)優(yōu)化，在動力輸出的平順性、低扭表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟性等方面都有不錯的改進，為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗，無論是城市日常通勤還是周末的出游騎行，都能更好地滿足需求 。