2025新款本田雅閣相比老款在動(dòng)力性能上有顯著提升。新款提供1.5T燃油版和2.0L e:HEV混動(dòng)版兩種動(dòng)力選擇，動(dòng)力輸出更加多樣且平順。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW，渦輪在1800轉(zhuǎn)及時(shí)介入，扭矩爆發(fā)有力，搭配全新調(diào)校的CVT變速箱，駕駛體驗(yàn)更佳。2.0L插混版純電續(xù)航達(dá)82公里，虧電油耗也低。老款動(dòng)力選擇單一，燃油經(jīng)濟(jì)性一般，新款在多方面的進(jìn)步無疑更勝一籌 。

具體來看，1.5T燃油版車型在動(dòng)力數(shù)據(jù)上表現(xiàn)出色。其最大功率可達(dá)141kW，最大扭矩為260N·m，這樣的動(dòng)力參數(shù)使得車輛在各種路況下都能應(yīng)對(duì)自如。當(dāng)渦輪在1800轉(zhuǎn)介入時(shí)，瞬間爆發(fā)的扭矩讓超車并線變得干凈利落。在城市擁堵路況下，它能憑借充沛的動(dòng)力及時(shí)響應(yīng)，減少等待時(shí)間；而在高速行駛時(shí)，穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出讓超車變得輕松。

與之匹配的CVT無級(jí)變速箱也經(jīng)過了全新調(diào)校。急加速時(shí)模擬擋位的“段落感”比老款明顯，為駕駛者帶來更多駕駛樂趣。同時(shí)，在堵車時(shí)，它不會(huì)像雙離合變速箱那樣產(chǎn)生頓挫感，保證了行駛的平順性。并且在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能穩(wěn)穩(wěn)壓在2000轉(zhuǎn)以下，不僅能有效降低噪音，還對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有極大幫助。新款車型的WLTC綜合油耗為6.6L/100km，實(shí)測零百加速時(shí)間為8.6秒，動(dòng)力與節(jié)能兼顧。

再說說2.0L e:HEV混動(dòng)版車型，這是老款所不具備的優(yōu)勢選項(xiàng)。第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的加持，讓車輛的純電續(xù)航里程長達(dá)82公里，這幾乎能覆蓋90%上班族的日常通勤需求。即使在虧電狀態(tài)下，油耗也僅為4.88L，燃油經(jīng)濟(jì)性十分突出。而且，松油門時(shí)的拖拽感比電車更為柔和，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適性。

未來或?qū)⑼瞥龅牟寤彀孳囆透且淮罅咙c(diǎn)。其綜合功率達(dá)到207馬力，在滿足環(huán)保要求的同時(shí)，還能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，進(jìn)一步拓展了消費(fèi)者對(duì)于低油耗與高性能兼顧的選擇。

綜上所述，2025新款本田雅閣在動(dòng)力性能方面全面升級(jí)。無論是1.5T燃油版帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力與舒適駕駛體驗(yàn)，還是2.0L e:HEV混動(dòng)版的長續(xù)航與低油耗優(yōu)勢，亦或是未來插混版的潛力，都展現(xiàn)出新款車型相較于老款在動(dòng)力性能上的卓越提升，為消費(fèi)者帶來了更多優(yōu)質(zhì)的選擇 。